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绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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作为历史悠久的汽车品牌,林肯与我们的生活一直很遥远,它在国人心中基本只停留在“美系车”与“豪华品牌”两层理解,多数人对它的了解少之又少,更多还是陌生与不熟悉。不过林肯似乎并不满意于此,本月23日携MKC和MKZ两款车抢滩国内汽车市场...

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网易汽车10月26日报道 作为历史悠久的汽车品牌,林肯与我们的生活一直很遥远,它在国人心中基本只停留在“美系车”与“豪华品牌”两层理解,多数人对它的了解少之又少,更多还是陌生与不熟悉。不过林肯似乎并不满意于此,再加上受到对手凯迪拉克,在中国市场收货成功的刺激,林肯终于坐不住了,于本月23日携MKC和MKZ两款车抢滩国内汽车市场...

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

作为首批入华车型,林肯MKC的SUV车型定位,无疑更加适合国内汽车市场的“生长”环境。但也有不少负面声称MKC只是翼虎“换标”而已,存在价格虚高的尴尬情况。那么新车是“拔苗助长”的贴牌货?还是货真价实的实力派选手?今天笔者就将向您还原此次试驾体验的真实情况。需要说明的是,此次试驾的车型为林肯MKC 2.0T四驱尊耀版,也就是所说的顶配版本,售价43.88万元。它与普通版本的四驱系统和动力总成都有所不同。

● 先来认识林肯(Lincoln)汽车品牌

提到林肯(Lincoln),很多人心中会立刻浮现出“美系车”和“豪华品牌”这两个关键词,其实林肯有着悠久的历史。它是福特汽车公司拥有的除"福特"外的第二个品牌,是亨利·利兰先生于1907年创立的。1922年,福特公司收买了以美国历史上著名总统林肯命名的林肯汽车公司,成立了林肯部生产林肯牌轿车。

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它是第一辆以总统的名字命名,且为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能,高雅的造型和无与伦比的舒适性,自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

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随着入华策略的启动以及新车MKC和MKZ的上市发布,今年年底8家林肯经销商店将在国内7个城市率先开业,2016年前林肯的独立经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店。

● 快速了解新车林肯MKC

MKC是林肯基于福特翼虎平台打造的全新SUV车型,它的车身尺寸为4552mm×1863mm×1641mm,轴距为2690mm,数据上与翼虎相当接近。当然,新车的外观采用了林肯最新的设计理念,我们从飞翼中网和贯穿式尾灯都可以充分体验到林肯的全新家族化设计。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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作为林肯正式引入的首款车型,MKC试水国内汽车市场背负了艰巨的任务,它的表现将直接关系到林肯的未来产品规划以及国产计划。如果一切顺利,也许2016年我们就可以买到赫赫有名的林肯领航员了。

● 作为新车最大亮点 林肯MKC拥有哪些配置?

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

作为美系豪华SUV,林肯入华并不仅仅是利用豪华品牌的魅力,MKC还配备了诸多安全配置,比较常见的ACC智能自适应巡航控制系统、车道保持系统盲区监测系统等等一应俱全。看来首次进入国内市场,林肯还是表现出了一定的诚意,算是个良好的开始。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

当然,毕竟林肯定位豪华品牌,而且为车系内的顶配车型,所以MKC在舒适性配置方面需要有所作为。比如配备了方向盘加热/电动调节、全景天窗、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等等,我们在这面的介绍中会对这些配置做更详细的介绍。

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● 外观:家族化外观前卫 颇为抢眼

作为豪华紧凑级SUV,林肯MKC的车身尺寸并不抢眼,它也并非想通过“吨位”来博得消费者眼球,所以十足的新鲜感与豪华品牌赋予的品牌魅力,都将成为林肯MKC吸引消费者的有力武器。

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的确,林肯MKC给人的感觉很陌生,它向我们传达的一切都是原来很少见到的。比如林肯的家族式飞翼中网,与格栅相连接的前大灯造型都非常具有科技感。大灯底部的LED行车灯以及LED雾灯,进一步展现了豪华品牌应有的质感。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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毕竟是基于相同平台打造,林肯MKC的车身侧面线条还是流露出了翼虎的影子,尤其是车头与车尾部分让人并不陌生。我想基于翼虎极高的认可度,林肯MKC的侧面应该比较容易被大家所接受。

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车尾的设计则显得很更为大胆,尽管整体的圆润饱满造型与许多SUV车型无异,但贯通式的尾灯设计相当夸张。可以肯定的是,林肯作为豪华品牌的个性与独树一帜,体现的还是淋漓尽致的。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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轮毂体现出了鲜明的美系车风格,19英寸大尺寸轮毂得到了充分的体现。也许仅仅依靠林肯MKC的这双“大脚”,便可以吸引一些人的目光。

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● 内饰:内饰设计平庸 用料扎实/做工一般

相比夸张前卫的外观,林肯MKC的内饰则显得平淡了许多,整体设计显得比较传统,简洁的中控台完全延续了美系车的特点,让人可以立刻安下心来驾驶。当然,对于年轻用户来说,也可以理解成为乏味和无趣。

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车内用料还是体现出了豪华车型应有的品质,采用了大面积真皮和实木材质,手可以触及到的位置基本采用了柔软的皮质包裹,手感相当出色。但做工方面仍然为典型的美系车特点,比如接缝处显得粗糙不够细致,与豪华定位不太相符。

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新车的三幅式真皮方向盘粗细适中,握感非常不错。它的配置也相当丰富,不仅配备了比较常见的换挡拨片,而且还拥有方向盘电动调节和方向盘加热等舒适便利配置。

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林肯MKC搭载了SYNCwith MyLincoln Touch多媒体通讯娱乐互动系统,它的所有信息都将通过一块8英寸触控屏与用户互动。显示屏主要集成了多媒体系统和空调座椅功能,前排乘客可以通过屏幕调解。而且进入控制界面的方法也很简单,只要按下底部左右两侧的标签栏就可以进入控制界面了,系统逻辑比较合理。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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林肯MKC也的安全配置也是相当丰富,比如豪华车上常见的ACC智能自适应巡航控制系统、BLIS盲区监测系统、LKS车道保持系统都一应俱全,这些配置与品牌和价格定位还是很吻合的。

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首次进入国内市场,林肯还是表示出了一定的诚意,比如为MKC配备了国人喜欢的全景天窗。对于后排乘客舒适性来说,这无疑是个再好不过的配置了。

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● 空间:乘坐空间/储物空间中规中矩

林肯MKC的前排座椅皮质触感柔软,内部填充物软硬适中,刚刚坐上去感觉良好。但驾驶一段时间后会发现,MKC的前排坐垫偏短,它最对身体的支撑并不是很好,这与许多美系车宽大厚实的座椅完全不同。

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尽管坐垫长度一般,但林肯MKC的前排座椅配置一应俱全,比如10向电动调节和3组座椅记忆功能,以及座椅加热和通风一个也不少。

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后排座椅的触感与内部填充物仍然很舒适,但和前排存在同样的问题,后排座椅坐垫仍然偏短,对身体的支撑性一般。此外,新车的后排座椅还具有靠背角度可调,对于长时间乘坐来说可以找到更适合的坐姿。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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小储物空间上,林肯MKC将最常见的几个位置都设计了储物格,比如前排座椅中部杯架和小储物格,前后门板储物格、后排扶手位置杯架,对于日常使用来说算是中规中矩。只不过厂家并没有将悬浮式中控台底部腾出的空间彻底利用,这部分被白白浪费了。试想一下,如果将MKC的前排交给日系厂家设计,真的不敢想象他们将在小空间打造上会“玩”出什么新花样。

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后备箱空间相当可观,备胎与悬挂并没有占据太多的空间,宽度和内部平整度都非常不错。当然你也可以尝试放进自行车或体积较大的物品,因为MKC的后排座椅支持四六比例放倒。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

便利性配置上林肯MKC做的也很到位,比如配备了电动后尾门和感应式后尾箱们,如果用户手持太多东西的话,这套配置会发挥作用,非常贴心。

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● 驾控:底盘悬挂扎实 S档富有驾驶乐趣

动力方面,四驱尊耀版搭载了高功版发动机,这台2.0升EcoBoost四缸涡轮增压发动机最大功率达到了182KW/5500rpm,峰值扭矩为366 N·m/3000rpm,相比于普通版本有大幅提升。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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与之匹配的传动系统是很多人熟悉的6速SelectShift自动变速箱,它在福特翼虎和蒙迪欧上都出现过。不过林肯MKC采用了电子档位,除了需要适应一段时间,并且频繁伸出右手操作外,这种挂方式短时间操作起来并没有遇到太多使用上的问题或不便。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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日常驾驶中林肯MKC的动力系统调教并不激进,尤其是在加速起步的情况下,但林肯MKC的加速明显不像许多增压车那么亢奋,油门响应速度也一般,加速并没有在极强的推背感下完成。我想这或许是厂家精心“安排”的,因为林肯MKC毕竟是豪华车型,所以具备良好的舒适性是“必修课”。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

MKC的转向力度适中,属于比较容易上手的那种。而它的转向精准度一般,并不像翼虎那样过于灵敏。笔者认为MKC的转向精准度调教也许更适合豪华SUV。因为多数驾驶情况下并不会太过激烈,拥有更多的舒适性才是更主要的。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

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底盘悬挂调教体现出了美系车扎实厚重的特点,悬挂良好的支撑性对过弯的侧倾抑制比较到位。尤其是高速行驶时,很容易体会到美系SUV行驶中的舒适与惬意。当然林肯MKC也可以把路面接缝或井盖等路面信息传递给驾驶者,行驶质感非常出色。

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当然,林肯MKC并不只是仅仅适合乘坐略显无趣的车型,因为挂入S挡后一切彻底发生改变。新车的动力总成匹配变得更加亢奋,油门响应更为灵敏。此时的转向力度也会随之收紧,让驾驶者拥有更充足的信心完成并线动作。当然,CCD连续可调阻尼悬挂系统也会发生改变,你可以明显感觉到悬挂的支撑更加到位,而且对于路感的反馈也更为敏感,驾驶质感再次提升。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

其实前面我们已经提到了,林肯MKC的转向和动力系统可以提前预设,并提供运动、舒适和普通驾驶三个选项,驾驶者可根据驾驶需求选择不同的模式。

绝非翼虎“换标” 试驾林肯MKC尊耀版

林肯为MKC提供了几种不同的驱动模式,分配给了不同版本的车型。其中尊享版采用前轮驱动,尊雅版可选装四轮驱动模式,此次试驾的尊耀版则只提供全时四驱车型,这是翼虎上所见不到的配置。不过由于条件受限,此次试驾并未安排越野体验环节,所以我们并不能彻底体验到林肯MKC的通过性和越野能力。不过根据MKC的轮胎配置和发动机类型来看,MKC的四驱系统应该多数只是为了起到提升操控的作用。

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网易汽车结语:

优势:
  ①品牌魅力十足 外观设计前卫
  ②新车舒适/安全配置丰富
  ③动力充沛/底盘悬挂扎实 行驶品质出色
  ④噪音控制出色 媲美奔驰/雷克萨斯

不足:
  ①内饰设计略显平庸 缺乏豪华感
  ②车内做工一般 有待提高
  ③座椅坐垫长度偏短 支撑性稍差

总结:林肯MKC的确是一款颇具诚意的豪华紧凑SUV,张扬的外观新鲜感十足,而且车内配置相当丰富,比如常见的安全配置和舒适配置一应俱全。再加上美系豪华车精湛内饰用料,林肯MKC绝不是翼虎“换标”那么简单,它是一款称职的豪华品牌SUV。

所以结合相对亲民的市场售价来看,林肯MKC是一款相当靠谱车型。如果未来国产后价格进一步走低的话,或许原本的紧凑级合资SUV市场格局,也会因此被迫发生改变。比如售价30万左右的大众途观2.0T,它的前景就变得更严峻了。

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  • 第01页:几个问题快速了解林肯MKC
  • 第2页:外观:家族化外观前卫 颇为抢眼
  • 第3页:内饰:内饰设计平庸 用料扎实/做工一般
  • 第4页:空间:乘坐空间/储物空间中规中矩
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