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带后排座椅加热车型推荐——雅阁

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在家用车型中,前排座椅配备加热功能比较常见,相比之下后排乘客有些受到冷落。所以,我们今天给大家推荐的就是几款后排座椅同样配备加热功能的车型,这样一来,前后排乘客都可以在寒冷的天气中感受到温暖和贴心。

本田雅阁

配备车款:尊贵版、旗舰版

指导价:27.28-29.88万

现在市场上销售的雅阁属于第九代车型,雅阁在国内也打拼了不少年头,早已经是普通消费者熟悉的车型。第九代产品在外观和内饰上都有所革新,尽管依然具有明显的本田品牌特征,但放弃了以往偏向商务的路线,踏踏实实的走的家用产品路线。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)


具体来看,雅阁车头拥有大面积镀铬装饰,这是深受国内市场欢迎的。车身也变得更加紧凑时尚,而不像之前第八代雅阁稍显臃肿。除开饱满大气的外观之外,雅阁还拥有层次丰富的内饰。仪表台延伸到中控,形成了一个很立体且富有层次感的车内形象。仪表清晰美观,这都是走实用化路线的结果。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

这一代雅阁最大变化来自于手刹,全系电子手刹不但让车内变得更加简洁舒适,更增加了BRAKE HOLD功能,这和大众的AUTOHOLD一样,拥有自动驻车,同时可以长时间保持上坡辅助效果,而不是一些同级车2-3秒左右的上坡辅助。针对日益年轻的中级车消费者而言,这可能会让他们感觉这一代雅阁更加科技时尚。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

在这一代雅阁车型上,即便是“乞丐版”,安全配置也不含糊,前排双安全气囊、前排侧气囊,可以较好的防护前排乘客的安全。而全系标配的VSA,终于让雅阁与德、美以及法系车一样,在车身稳定装置方面让人满意。说实话,VSA车身电子稳定装置虽然使用并不频繁,但在湿滑路面起步和行驶来看,依然拥有不可替代的主动干预措施。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

涉及到舒适方面,入门雅阁配置了电动天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、中控彩色液晶屏、后驻车雷达等等。尽管不拥有自动空调、后排出风口、定速巡航、真皮座椅、智能屏互联系统这些丰富功能,但基本用车方面差不多了。想想价格,如果优惠后,17万元左右,这仅仅是许多高配紧凑车的售价,乞丐版的雅阁也够用了。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

雅阁的2.0L自然吸气动力,拥有本田照片式的i-VTEC技术,最大功率114kW,峰值扭矩190N.m。作为代步家用车而言,无论是排量、性能还是油耗经济性都处于主流的水准。亮点是这一代雅阁采用了CVT五级变速箱,比以往5速甚至同级6速自动变速箱输出平顺舒适多了。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

雅阁底盘变化比较彻底,麦弗逊与多连杆悬挂结构,在舒适性与平稳性方面与老款并无明细差异,再加上电动方向助力的辅助,其驾驶感受反而比老款更为灵活。当然,我们不是说老款的双横臂式前悬挂不好,而是主流车型都采用麦弗逊,其实这种妥协也是可以接受的。最少大多数人并不认可雅阁是一款运动中级车。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

雅阁整车4960*1845*1480尺寸并不算小,虽然轴距压缩为2775mm,但依然为我们多数人提供了两拳甚至两拳以上的腿部距离,加上前后排头部空间合理,所以不会压抑。本田一贯擅于在车内发掘更大的空间,从思域的变化我们可以有所了解。

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

本田新雅阁 2014款 2.4CVT标准版(LX)

新雅阁共有2.0L、2.4L两款四缸发动机,老雅阁上的3.5L发动机被现在的3.0L发动机所取代,依然保留了气缸关闭技术,排量减小却维持了原来的动力。2.4L发动机虽然与老款雅阁上排量一样,但机体经过重新设计,加入了直喷技术,排放更低更省油,最大功率和扭矩也比原来有所提高。新雅阁的2.0L和 2.4L车型用更为平顺的CVT无级变速箱取代了之前有些落伍的5AT自动变速箱,而3.0L升由于扭矩更强采用6AT自动变速箱。

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