网易试驾广本奥德赛—配置体验与对比

配置体验 ②： 自动泊车略鸡肋，启停系统不太好掌握

这台顶配试驾车配备了一套基于全景影像和图像识别的自动泊车系统，可以支持侧向和垂直方向的泊车辅助，我们首先选择了最需要自动泊车的夜间低能见度环境，在这种环境下，奥德赛的自动泊车系统不太容易识别出车位，停入车位成为一件难事。

在白天的标准车位环境下，奥德赛的自动泊车系统可以轻松停入两个方向的车位，用起来非常便捷，如果要挑点毛病的话，那就是在车位内停的不是那么正，有点像一位新司机停的。

奥德赛全系搭配了启停系统，而在我们的试驾路线上基本都是城市路况，正好检验这套系统的实用性。通过实际体验，我们感觉这套系统并不会对车上乘员造成不良体验（类似小车上的再启动抖动并不明显），不过介入的时机不太好把握，我们就遇到过还有四五秒钟红灯就转绿灯，当驾驶者刹车力度略重（轻带刹车启停系统不介入），车辆便熄火，但是又要马上启动再起步的情况，小小的囧了一下。

☆☆ 最低配车型实际足够使用

电子稳定系统、右侧电动侧滑门、倒车影像都具备

新奥德赛的配置比老款车型照实上了一个台阶，就拿指导价格22.98万元的入门车型（舒适型）来说，VSA车辆稳定系统（相当于ESP）、多安全气囊、右侧电动门和倒车影像都出现在它上面，并具备手机投射功能，如果您开公司需要精打细算，这款车型可以说是相当合适的选择。

☆☆ 还缺少哪些配置？

建议选装ACC自适应巡航和全景天窗

MPV跑长途的时候并不少，为了安全起见，建议本田把ACC自适应巡航列入选装配备，而全景天窗更多是为了赶潮流（实际利用率一般）。

配置可谓新奥德赛的有力武器，尤其是绝非“乞丐版”的最低配车型，让GL8等对手感受到实实在在的压力。