憋大招挑战GL8？ 网易试驾本田新奥德赛

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网易汽车10月27日报道 在很长一段时间，如果你要开公司买一台实惠的MPV同时也有足够的舒适性，那么别克GL8是唯一的选择，其他MPV如丰田普瑞维亚、奔驰唯雅诺由于价格高出不少，相对受众群体要小很多；而奥德赛（上一代）、途安等过于居家，很难形成用户交集。

不过我们现在逐渐看到机场来接人的MPV中，东风本田艾力绅也逐渐多了起来，这款同样主打商用的MPV依靠较好的空间表现和本田的品牌号召力赢得了市场的认可，但是本田似乎并不满足于此，广汽本田奥德赛也重装上阵，从我们的体验看，它确实有有备而来，准备挑战GL8的统治地位。

由于此前我们的同事已经在试驾活动上对新奥德赛的各方面进行了很详细的体验，包括加速制动等数据测试，对于常规测试感兴趣的网友请点击阅读：

所以这次的试驾，由于试驾时间更长，体验更深入，我们重点是针对很多消费者关注的问题而来的，并且看看新奥德赛到底是居家的成分大，还是偏重商务用途。

Q1:奥德赛的外观和内饰造型设计宜商还是宜家？

A：商务用途没问题，但是家用其实也无妨

坦率的说，造型这东西确实见仁见智，好看是一方面，适合怎样的用户则是另外一方面。整体上来说，新奥德赛要比老款车型商务了一些，但是如同休闲西服一般，你可以穿着出席那种偏正式的场合，也能在节假日穿着。从大多数看到过实车的消费者反馈看，奥德赛用于商务没问题，家用也是一把好手（尤其是现在一家七口人（1小2大4老）的情况下）——这与如今的GL8很类似，很多用户也会选择GL8作为家用。

Q2：经过几天的体验，新奥德赛上有哪些配置比较好使？

A：电动门、全景影像很有帮助，自动泊车、启停系统等聊胜于无

配置体验 ① ：全景影像有帮助，侧滑电动门很有必要

奥德赛的顶配车型配备了360度全景泊车影像系统，从我们的实际体验看这套系统还是很有必要的，建议中低配车型也能列为选装；同时，奥德赛全系配备了右侧电动侧滑门，比GL8等对手领先一步，不但更显档次，实际上也更为便利和安全。

配置体验 ②： 自动泊车略鸡肋，启停系统不太好掌握

这台顶配试驾车配备了一套基于全景影像和图像识别的自动泊车系统，可以支持侧向和垂直方向的泊车辅助，我们首先选择了最需要自动泊车的夜间低能见度环境，在这种环境下，奥德赛的自动泊车系统不太容易识别出车位，停入车位成为一件难事。

在白天的标准车位环境下，奥德赛的自动泊车系统可以轻松停入两个方向的车位，用起来非常便捷，如果要挑点毛病的话，那就是在车位内停的不是那么正，有点像一位新司机停的。

奥德赛全系搭配了启停系统，而在我们的试驾路线上基本都是城市路况，正好检验这套系统的实用性。通过实际体验，我们感觉这套系统并不会对车上乘员造成不良体验（类似小车上的再启动抖动并不明显），不过介入的时机不太好把握，我们就遇到过还有四五秒钟红灯就转绿灯，当驾驶者刹车力度略重（轻带刹车启停系统不介入），车辆便熄火，但是又要马上启动再起步的情况，小小的囧了一下。

☆☆ 最低配车型实际足够使用

电子稳定系统、右侧电动侧滑门、倒车影像都具备

新奥德赛的配置比老款车型照实上了一个台阶，就拿指导价格22.98万元的入门车型（舒适型）来说，VSA车辆稳定系统（相当于ESP）、多安全气囊、右侧电动门和倒车影像都出现在它上面，并具备手机投射功能，如果您开公司需要精打细算，这款车型可以说是相当合适的选择。

☆☆ 还缺少哪些配置？

建议选装ACC自适应巡航和全景天窗

MPV跑长途的时候并不少，为了安全起见，建议本田把ACC自适应巡航列入选装配备，而全景天窗更多是为了赶潮流（实际利用率一般）。

配置可谓新奥德赛的有力武器，尤其是绝非“乞丐版”的最低配车型，让GL8等对手感受到实实在在的压力。

Q3：新奥德赛的空间实际体验和动态舒适性方面比老款和竞品如何？

A：强于老款车型，比竞品也不差

① 空间即可当临时的七座车，六座商务也可

从我们此前的空间体验看，奥德赛对于成年人更多是一款六座车，临时做七座车也没问题，加上灵活的应用空间，宜商宜家并非吹嘘。（常规空间体验请点击阅读：上车有大座儿 网易试驾新一代本田奥德赛）

② 动态舒适性

客观的讲，新奥德赛的舒适性比老款车型提升了不少，但是比GL8（新款）还是逊色了一点，主要是悬架对于振动的吸收不如后者彻底，噪音控制二者则旗鼓相当。

Q4：奥德赛与GL8相比，售后等状况如何？

A：北京地区广汽本田4S店数量略多，二者维修保养费用相当

一个地区的4S店数量直接关系到用户的维修保养便利性——对于MPV车型更是重要的考量因素，以北京地区为例，广汽本田拥有20家4S店，上海通用别克则有18家，广本略占优势；在保养价格方面，奥德赛和GL8都装备自然吸气发动机，保养间隔同为5000公里，GL8的小保养费用（2.4车型更换机油机滤，不含工时）为400元左右，目前尚没有新奥德赛的保养费用，我们以艾力绅做参考，后者的小保养费用也在400元左右（不含工时），与GL8基本相当。

结语：本田奥德赛这次确实是有备而来，无论是价格、配置的竞争性还是空间和舒适性的提升，都从原来偏家用的定位转向宜商宜家的方向，具备了不俗的竞争力，对别克GL8压力不小。至于它在新的商用MPV“三国演义”中最终扮演哪个角色，就要看市场而定了。