动力不错的运动家轿 网易试驾上汽MG GT

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网易汽车11月5日报道 MG是一个有着悠久历史的汽车品牌，源自与英国这样的老牌工业强国，而其辉煌时期的主打车型是设计独特、性能优良的跑车。当这个品牌被上汽带到中国，并进行本土化改造转而专攻家用车市场之时，其英伦运动风范则传承了下来。

MG GT就是在这样的传承和发展过程中所诞生的一款精致运动家用轿车，上汽也将最新技术合作成果：CUBE-TECH动力总成应用在该车型之上，可见它的受重视程度以及技术含量。笔者则有幸在该车上市前期对该车的顶配车型进行了试驾试乘体验，总体感受就是这款车型动力性能不错，inkaNet4.0系统也相当出彩。

车型简史

MG是一个有传承的品牌，而MG GT同样是一款有历史的车型，在谈驾驶感受前，还是先给读者们简单的聊聊这个车型的过去。在今天这款MG GT之前，历史上曾经有过三代MG GT车型，分别为MGB GT、MGC GT和MGB GT V8。虽然是上个世纪六、七十年代产品，但也曾引领那些年的时尚风潮。

第一代MG GT

第二代MG GT

第三代MG GT

当然这些车型与今天的第四代MG GT时间跨度上比较远了，因此那个年代独特且经典外观设计没有完全继承，但是这个名号和那股运动风范却在新车型上有了新的体现。

不错的动力性能

笔者所试驾的MG GT 1.4TGI 7TST旗舰版，上市后的官方市场价为14.99万元。首先说这个价格比自主同级车型还是要高一些的，并且已经突进到了主流合资品牌同级车型的价格范围。当然，这样的定价，上汽也是有一定底气的，那就是这款车型使用了上汽与通用联合开发的CUBE-TECH动力总成，即SGE 1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、TST 7速双离合变速器以及新一代发动机智能启停系统。

小排量涡轮增压加双离合变速器也是现下十分流行的动力配置，而MG GT这套动力总成无论在自主同级对手还是合资品牌的同级车型面前，都有着不输人的数据表现。

操控驾驶感受

那么在这样的动力总成带动下，MG GT顶配车型驾驶感受又如何呢？通过从上海到宁波的往返试驾旅途，笔者认为该车的综合表现还是不错的，尤其在动力储备、变速器响应、转向过弯还有降噪处理等方面。

当然，车辆的后悬挂有提升空间，如果更紧实一些，则更能符合其运动化的车型定位。

inkaNet4.0是最大的配置亮点

既然是顶配版，那么其应该最能展现该车型的配置亮点，而inkaNet 4.0智能网络行车系统则是这些亮点配置中最为瞩目的。

这个系统由分辨率800×480的7英寸TFT LCD液晶屏、iMX6双核处理器、1G内存、16G存储空间所支持，并基于安卓系统开发，可与安卓手机轻松实现双屏共享操作。当然，要想实现这一功能，需要通过蓝牙将手机与车辆连接，并且还需要使用数据线将二者相连，从而提供音频与视频的同步传播，而手机在这个时候是可以充电的，因此不需担心电量问题。

而由于系统权限的问题，苹果手机则只能通过蓝牙来共享音乐列表和联系人列表，不过据悉未来苹果的Carplay系统也有望与之合作，从而解决苹果手机用户的手机互联问题。

总的来看inkaNet4.0的便捷与科技化的确让人眼前一亮，车辆其他配置也相当实用和好用，并且丰富的网络覆盖方式也让深处这个网络时代的消费者们无后顾之忧了。另外短信、邮件以及新闻等的阅读功能也进一步解放了手和眼睛，也考虑了行车安全。

乘用空间基本够用

MG GT的空间表现还算可以，虽然在同级家用轿车中不算出色，但是考虑到其运动化A级轿车的定位，还是可以接受的。

后排中部如果坐人的话，不会很舒服，而且考虑到后排电源的设计，因此这里还是不要考虑乘坐了，把扶手放下来，两边的人倒是蛮舒服的。后备箱开启形式没有借鉴MG6的掀背设计，略微有些遗憾。

不久之前，我的同事武岳曾对MG GT的外观、内饰设计有过十分详细的体验分享，因此在这里也不过多赘述，请看官们点击下面链接来详细了解下：