不惧冰雪路面 推荐四款20万合资四驱SUV

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月16日报道 进入11月后，国内北部多地迎来了大雪天气，进入到了一年一度的“冰天雪地”模式。除了天气寒冷外，雪天最大的问题就是影响市民出行，尤其是对于驾车来说，不仅影响行车速度，而且大大增加了危险系数。

那么如何才能让雪天行车更加安全呢？除了减少出行频率外，最直接的办法就拥有一辆可靠的座驾，比如比较常见的四驱车型。因为这类车通过四个车轮输出动力，可以更好的抑制车轮打滑，从而获取足够的抓地力，提高车身稳定性。所以在国内多地还未降雪之前，为您推荐几款适合冰雪天气驾驶的四驱SUV车型，或许还不算晚。

贴心小提示：冰雪路面尽量不要驾驶后驱车

由于驱动形式原因，后驱车在冰雪路面极易发生无法爬坡或甩尾的问题，最终导致车辆事故或趴窝。如果冰雪天气上下坡，以及急转弯路段后驱车应更谨慎驶入。举个简单的例子，宋体, 微软雅黑, 'Arial Narrow', arial, serif; line-height: 24px; text-align: start;">黑龙江哈尔滨市区有几条坡度较大的道路，冬季后是禁止后驱车驶入的。

所以冰雪路面应尽可能选择四驱车型，如果条件不允许，可以选择前驱车，冰雪路面对这类车的影响没有后驱车那么严重，起码可以保证正常驾驶。

● 一汽丰田RAV4
　　指导价格：18.38-27.28万元
　　推荐车型：2.0L CVT四驱风尚版
　　车型价格：21.78万元
　　价格优惠：3万元(仅供参考)

新一代丰田RAV4与海外版本车型基本保持一致，倒梯形的下进气格栅和柳叶形的大灯组不但让车头形象犀利，车身尾部的线条则设计的十分饱满且棱角分明并与前脸做到了前后呼应。与之前圆润传统的风格相比，现款丰田RAV4可谓脱胎换骨。

内饰是丰田RAV4的魅力所在，不但中控层次感明显，同时造型时尚，非对称设计通过巧妙布局，形成了一个阶梯状态，美观和实用性都有兼顾。仪表紧凑而实用，整体平面设计并不呼哨，但细节处理还是很到位。

丰 田RAV4的整车尺寸为4570*1845*1670mm，轴距2660mm，从指标来看，不但比上一代车型更加紧凑，同时轴距保持了同级的一定优势。从 180cm男性体验结果来看，前后排拥有1拳左右头部空间，后排腿部空间达到2拳左右，加上地板平整，整车的空间表现令人满意。同时也能够借助后排座椅椅 背调节改善坐姿。行李厢不是丰田RAV4的长处，与上一代相比，备胎收入车内后，导致地板后方有一个明显坡度，实用性有所降低，只不过对于大多数人来说还 是可以接受的。

丰 田RAV4拥有2.0L和2.5L两种不同排量自然吸气动力，2.0L发动机最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，如果不是追求更充沛的动力效果， 完全可以胜任。和2.5L车型配备6速手自一体变速箱不同，2.0L采用了CVT无级变速箱，在平顺与节油方面，可能符合多数人的用车心态。

丰田RAV4底盘离地间隙为193mm，这是2.0L四驱车型的指标，可见离地间隙没有问题。而四驱则是采用比较主流电控多片离合式中央差速系统，平时以前 驱为主，可以自动或人工进入四驱状态。这一代丰田RAV4四驱结构与老款没有区别，但响应速度和扭矩分配逻辑做了提升，并增加了新的动态扭矩控制技术 （DTC），如果开启SPORT按键，根据车辆状态可以为后轮合理分配扭矩，可以更好的增强车辆循迹性。其实这对于电控多片离合式的适时四驱实现并不困 难，但是这需要引入更多的电脑控制程序。

LOCK模式下可以让多片离合器在时速2约40公里以下维持长时间结合状态，在进入崎岖或泥泞路况时，相比那些通过车辆电脑自动分配前后轮扭矩的方式，这种长时间 保持四驱的做法还是给了车主更多的选择。当然，这并不是说丰田RAV4四驱能力出众，而是多了一种功能。另外，丰田RAV4还拥有四轮电子辅助，大家对此 比较熟悉，无非就是利用车身电子稳定系统，扩展出车辆ABS点制动能力，从而能顺利通过类似交叉轴的路况。如果是传统四驱，采用的就是机械差速锁，成本会 比较高，使用上也相对需要一定经验。

【相关阅读】
　　新丰田观 网易汽车试驾一汽丰田新RAV4

● 上海大众斯柯达野帝
　　指导价格：14.98-24.18万元
　　推荐车型：1.8TSI DSG极地版
　　车型价格：22.38万元
　　价格优惠：1万元（仅供参考）

野帝作为斯柯达首款SUV产品，在配置性能上它与更早进入中国的进口Yeti相比没有太大的区别。野帝基于斯柯达汽车于2013年法兰克福车展推出的全新Yeti而来，并在设计上进行了一些本土化改变，让它更加符合国内消费者的审美习惯和使用需求。加上今年5月推出的都会系列，野帝家族一共推出了9款车型，其中低配版的价格更下探到了15万以下，性价比还是非常不错的。

在外形方面，相较进口Yeti分离式的大灯，野帝采用了更加硬朗的矩形大灯，同时融入了LED日间行车灯，更进一步增加了美感。另外，全新设计的雾灯看上去也更加犀利。车身线条方面，野帝和进口车型并没有太大区别，精炼的设计和SUV的硬派调性相适应。车尾部分，保险杠迎合前脸的变化进行了修正。同时还在牌照区上方融入了斯柯达的一些立体切割设计，同时尾灯组也有一定的优化。

内饰方面，典型的大众系风格也能让人满意。功能区的规划、按键的布局、零部件的做工和用料，在行业当中还是很地道的。此外，野帝越野系列的方向盘采用了四幅式设计，而今年新推出的都会系列则采用了更具时尚运动气息的三幅式方向盘设计，同时融入了斯柯达全新的徽标，整体手感也很舒适。另外全景天窗是野帝一个人见人爱的配置。顶配车型配备超广角全景天窗，中高配车型也可选装，其设计与途观上装载的全景天窗一致。

斯柯达的空间设计一直比较受用户好评，这一点野帝也有继承。再加上它的比较方正的造型，空间可以算是它的一大亮点。野帝长宽高尺寸分别为4275mm×1793mm×1682mm(带外挂备胎的车型长度达4459mm)，轴距则达到2638mm。这一尺寸要比进口版Yeti在轴距上增加了60mm。另外值得一提的是野帝的后排座椅，可以按4/2/4进行折叠和拆卸，灵活的组合使用起来很方便。

野帝搭载1.6L、1.4T和1.8T三款发动机，动力选择丰富。其中1.8T发动机最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250Nm，搭配6速DSG双离合变速箱，从0-100km/h的加速时间为8.9秒，在综合工况下百公里综合油耗仅有7.9L。而1.4T发动机采用了高功率版本，最大功率为110kW，峰值扭矩也增加到250Nm，匹配5速手动或7速DSG双离合变速箱。1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm，匹配5挡手动变速箱。

【相关阅读】
　　名门之后/再战江湖 网易试驾斯柯达野帝

● 长安福特翼虎
　　指导价格：19.38-27.58万元
　　推荐车型：1.6L GTDi 四驱精英型
　　车型价格：23.98万元
　　价格优惠：1.5万元（仅供参考）

翼虎整车线条动感流畅，与它紧凑型城市SUV的定位十分相符。不像我们熟悉的锐界那么庞大，也不像途观那么过于稳重的风格。实际上，翼虎是源自福克斯平台，所以其犀利动感的造型像极了福克斯升高底盘而来。和走稳重路线的同级对手们不同，翼虎更为迎合年轻消费群体的口味。

翼虎的内饰和福克斯有些类似，但是更加注重前卫与个性的中控台风格构造。值得注意的是，翼虎用料和做工也更加高挡，无论是视觉效果，还是手感都达到了同级主流水准。非规则炮筒仪表不但漂亮立体，更采用彩色液晶屏幕，可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等等。更值得一提的是，翼虎和福克斯一样，拥有SYNC系统，我们可以通过语音命令，进行电话号码的拨打、短信的发送、USB/iPod外接设备的音乐播放等基本操作。

翼虎的车身尺寸为4524mm×18384mm×1695mm，轴距2690mm。对于身高1.8米男性前排头部约有一拳，后排是两指，腿部约两拳，表面看与同级没有多大差别，但因为中控造型和车门厚重设计，翼虎的内部显得并不开扬，特别是后排，即便地板几近全平的设计与座椅椅背角度调节都是人性化的做法，但依然给人感觉压抑。后排地板上还有储物暗格，这是一个贴心的设计，但考虑到国人喜欢脚垫甚至铺设地板胶，那么这个实用性也打了折扣。

翼虎的行李厢容积数据为960升，内部平整而宽敞，可见为了保持充足的行李厢，也挤占了一些车内乘坐空间。值得指出的是，翼虎多款车型具备电动行李厢门，可以用脚感应开启，具备档次感同时也很实用。

动力方面，翼虎全系采用缸内直喷涡轮增压技术，2.0T发动机最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器，手动功能采用按钮加减操作，位置在挡把左侧，这种设计虽然并不鲜见，但还是不太符合国人操作习惯。

翼虎底盘尽管是常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，但是设计上偏向运动，操控感胜过同级大多数SUV。此外，1.6T车型提供两驱版本和四驱版本可选，2.0T车型全系标配四驱系统。翼虎的四驱结构是适时四驱，属于城市SUV的标准四驱结构，核心为电控多片离合器传动系统，四轮带有电子辅助功能模拟前后桥差速锁，在通过性方面基本和途观处于一个水准上。

翼虎标配了前排侧安全气囊、膝部气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、后视镜加热功能，在安全方面比较到位，而除开一款入门车型之外，其他版本都具备全景电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘，定速巡航、双区自动空调、后座出风口等齐全功能。

作为时尚犀利和运动兼备的一款福特SUV产品，翼虎虽然在乘坐空间方面略有不足，但是动力、操控性能十分出色，特别是科技部分，除开SYNC系统已经通过福克斯让我们了解之外，还有车道偏离预警系统、自动泊车、主动刹车、感应式电动行李厢门、并线辅助以及自适应巡航诸多科技配置，尽管这些只是顶配车型的专享，但是从另一方面也体现了其领先同级SUV车型的决心。在涡轮增压SUV车型中，翼虎人气度很高，甚至一度超过途观，这也是我们乐于见到的竞争格局。

【相关阅读】
　　顺眼好开功能多 网易试驾国产福特翼虎

● 长安马自达CX-5
　　指导价格：16.98-25.28万元
　　推荐车型：2013款2.0L自动四驱精英型
　　车型价格：20.78万元
　　价格优惠：暂无优惠（仅供参考）

马自达CX-5外部造型拥有马自达的最新家族样式，谈不上很惊艳，但是车身线条流畅比较耐看，整体流露出圆润饱满的风格。马自达CX-5和其他同级车型走的不是一个路子，它注重美观同时又没有特意制造比较突出的部分，因此比较协调，也很低调。

马自达车型的内饰向来简洁实用，CX-5显然也不例外，三炮筒式仪表采用了最简洁的黑底白字显示，清晰明了。镂空三辐条方向盘搭配做工精致的内饰，虽然层次感不算突出，但也符合不少人对于SUV的用车目标。 上手比较容易，操作简单便利，几乎不用看说明书。

马自达CX-5整车尺寸为4555mm×1840mm×1710mm，轴距2700mm，车身数据方面表现不错。实际体验来看，针对180cm男性，前排头部空间拥有1拳头部余地，后排头部则有4指距离，后排腿部空间为一拳半左右。从用车角度来看，不算宽敞，但够用，唯一遗憾是后排座椅角度竟然不能调节。 不过后排座椅靠背可以按4/2/4比例分开放倒，空间扩展和灵活性都表现不错。放倒后，行李厢更进一步增大，同时也很平整实用。

马自达CX-5拥有2.0L和2.5L两种不同排量发动机，均搭载最新创驰蓝天技术，拥有缸内直喷、全铝缸盖缸体，“Dual S-VT”双可变气门正时等新技术，2.0L车型最大功率为114kW，峰值扭矩200N.m，通常情况下是可以满足我们基本用车需求。与指匹配的6速手自一体变速箱，能够快速锁止挡位提升动力效能，无论平顺性还是响应速度在同级别中都很突出。

在市内驾驶而言，马自达CX-5比较运动的悬挂调校与手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是户外的话，马自达CX-5则是配备了电控多片离合式中央差锁装置，属于典型的适时四驱系统，在城市SUV中十分普遍。

平时前轮驱动为主，碰到湿滑或崎岖路况，中央差锁系统往后轮分配动力，以帮助车辆保持四轮稳定以及脱困。 尽管马自达CX-5拥有车轮电子辅助功能，但效果并不明显，所以这套四驱系统更多是用于城市或者郊外路况，如果是泥泞路况，就不要轻易尝试，否则容易因为前后轮同时打滑导致车辆被困。

【相关阅读】
　　灵巧轻快 网易试驾长安马自达CX-5 2.5L