长安龚兵:突围贵在坚持 奔奔要做微型车smart

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网易汽车11月21日报道 无论大势如何令人失望，总有少数逆势走强的个体让人们看到希望。在自主品牌乘用车整体乏力的背景下，长安自主乘用车逆市上扬。长安汽车10月31日披露三季报，前三季度，公司实现营业收入367.5亿元，同比增长28.32%，净利润54.5亿元，同比大幅增长155.23%。

长安如何实现快速发展？在2014广州车展期间，长安汽车副总裁、轿车销售事业部总经理龚兵向媒体分享了长安的发展之道。

先突破产品 正向开发知道问题如何解决

长安最大的一个特点是量力而行，在产品力、品牌力等等需要同时突破的情况下，我们选择的是先突破产品，对手都是合资品牌，除了品牌不如对手，做了一些实质性的突破。品牌力的打造非一日之功，有时间要求也有成本投入要求，先突破产品。没有灵魂核心产品，其他都是白搭。长安可能会和以前的企业有不同的理念，懂得正向开发，长安前期步子较稳，在这个过程里面，我们实际上有很多教训，我们在不断的吸取。

正向开发和逆向开发最大的区别是，一旦遇到技术的瓶颈，正向开发我们是知道怎么去解决，无非是解决速度快慢的问题，而逆向开发可能就会成为一种不可逾越的障碍。长安走正向开发之路，知道是如何去解决问题，解决的快慢问题。

自主品牌高端突围贵在坚持 需要联动

自主品牌的盈利能力相对较少，而你的向上突破又需要大量的资源投入，这个本身的矛盾就体现在企业战略，你敢不敢定，定了以后你敢不敢坚持。长安是上百亿的投入全部压在乘用车上，之所以有今天的结果，它并不是一蹴而就的，它是有投入的。

原因在哪，我觉得不断的加大投入，不断的沉淀，是要有向上突破的前景和基础，而这一点说起来容易，做起来难。在10万以上、12万以上的车，我们会比较慎重，推出的速度会比较慎重，但是会有计划的、陆陆续续的推出这些产品。靠一个企业孤掌难鸣，看整个行业的趋势。

产品优于品牌，溢价能力和市场销售，都打了折扣。产品和品牌的匹配度更好，销量可能会更高。长安对于品牌提升的艰巨性，有足够的思想准备。

长安展厅里面摆的都是4-6万的产品，突然放了一款十几万的产品，消费者进来以后觉得你这个企业有这个实力吗，你的主要产品都是几万块钱，现在突然卖十几万块钱，靠谱吗？所以消费者会产生疑问。第二，我的销售顾问团队自信心完全不成问题，没有卖不出的产品，他们所研究的都是中低端产品。消费者一问，可能他自己不知道，缺少信心。

这几年长安苦练内功，有了非常大的变化。处于自主品牌绝对的前面。高大上不是要求，功能和舒适性要求方面有提高。

与华为合作：坚持自主品牌 理念吻合

汽车行业的发展趋势，包括信息化、数字化、智能化这些大方面的发展。我们毕竟是一个传统的企业制造中心，那么，一般性的配制和一般性的技术我们可以解决，但是如果非常专业的和具有前瞻性的技术我们第一是能力可能赶不上专业公司，第二，可能成本有优势。所以，实际上在全行业都在寻找IT和汽车传统产业结合的同时，长安也在搭这个车。

最后选择华为还是基于这两个企业之间在文化上，在一些管理上有共性，华为在IT领域也算是自主品牌的标杆，我们一直坚持走自主品牌，所以很多理念是吻合的。第二，华为这个企业在技术方面有很多领先性，包括在国际市场，他有自己的渠道，我们和他的结合可以达到强强，互相促进。第三，当务之急，就产品而言，数字化、信息化、智能化，车联网，目前燎原之势的产品布局，对我们是一个促进。所以，我们主要基于这几点展开全方位的合作，不断提升我们的能力。

奔奔要做微型车中的smart

汽车社会的文明影响了整个消费者。消费者的专业度在快速提升，超出厂商想象。对于汽车的认识越来越理性。打造微型轿车里的smart，现在逐步在出成效。

MINI这个细分市场是属于中国汽车产业目前萎缩最快的一个细分市场。两年以前我们乘用车占了20%，现在所占的比例已经降到了个位数。长安对此采取的策略是不打价格战。购买奔奔MINI的消费者，对于价格相对比较苛刻，要求比较高，他比较关注性价比。

重点攻克20万以下的产品

20万以上的车型不应该是主要的市场所在。合资品牌价格下探，向中低端。挤掉水分，本身就不值那么多钱。回归自然，挤掉水分是必然趋势。20万以下的产品是重点要攻克的对象。

随着行业竞争的加剧，合资品牌本来就压下来了，压下来除了向中低端市场这个细分领域进军以外，挤掉水分是一个非常重要的。它本来就不值那么多钱。

整个汽车行业，尤其是现在的合资豪华品牌回归理性，大幅度把水平提高应该是一个必然的趋势。所以，随着这种趋势，今后20万以下的产品我觉得是我们重点要研究，重点要突破的。更高的，它的消费群体肯定是有些优势的，不要把它看成一个身份的象征，随着汽车的发展，大家的消费理性越来越高，在这个方面，我觉得会越来越回归理性，这个方面会影响我们市场的产品定位布局。

长安不希望坐过山车

过去这几年，都会有自主品牌冒头，跌下神坛的速度也很快。就在今年自主品牌市场份额整体滑坡以及长城汽车销量下滑时，长安汽车的销量却扶摇直上，迅速取代长城汽车而登上自主品牌销量冠军的宝座。长安如何防止大起大落，破除魔咒？

龚兵称，长安每年的目标要求内部系统去实现。实现再放到整个行业中去衡量。企业更关注经济效益，汽车讲究规模效益。长安只考核市场占有率和完成的销量任务，也不希望坐过山车。