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网易汽车11月21日报道 昨天我们为大家盘点了几套出现在广州车展展台上的新动力系统，相信大家觉得不过瘾，所以今天的重头戏就是多款新车的底盘展示，看看它们到底是与众不同还是有所承继。
☆ 车型：丰田新一代凯美瑞
悬挂类型：前麦弗逊后连杆支柱
丰田这两年的新车步伐还是挺快的，这不全新的凯美瑞来了，而且还带来了新的2.0升自然吸气发动机，搭配6速自动变速器。不过丰田的保守也体现在了底盘这种需要久经考验的基础上，新一代凯美瑞的悬挂形式与上一代车型并没有明显的区别——本身上一代的悬架就挺均衡的，不变也在情理之中。
全新凯美瑞的具体细节可以阅读：中级车典范 刨根问底广汽丰田新凯美瑞
☆ 车型：讴歌全新TLX
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
讴歌TLX也在本次车展崭露头角，它在动力、车身设计、配置方面有了很大的提升，不过底盘尤其是悬架方面，讴歌TLX与思铂睿、第八代/九代雅阁等车型有很多近似之处，毕竟这几款车型在日系中型车之中都属于偏操控的印象，尤其是新一代思铂睿此前给我们留下了深刻的印象，而TLX的底盘功力也确实值得期待。
此前我们已经实拍过TLX：卷土再来 网易汽车实拍解析讴歌全新TLX
☆ 车型：路虎发现神行
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
路虎这次带来了两款新车，除开国产极光之外，就是发现神行了。发现神行采用和极光类似的动力系统，但是底盘的整体布局还是更接近发现，只是在控制臂、副车架造型等细节方面有比较明显的区别。根据路虎官方信息，发现神行的最小离地间隙为212毫米，接近角和离去角分别为25°、21°，通过性还是不错的。
发现神行的实拍可以点击进入：以发现为名 广州车展实拍路虎发现神行
☆ 车型：斯巴鲁新一代傲虎
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
斯巴鲁傲虎也在最近完成了换代，全新傲虎在外观设计、内饰的做工都有着较大的突破，另外还配备了全新的2.0DIT动力系统。同样出于技术稳定性的考虑，新一代傲虎与上一代车型的悬挂结构基本相同，只是后悬挂将此前的弹簧固定位置上移，并调整了前悬挂的防倾杆设计。
我们也已经对傲虎进行了试驾：提升销量就靠它 网易试驾斯巴鲁新傲虎
☆ 车型：大众凌渡
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
凌渡是上海大众新推出的一款紧凑级运动车型，已经在本届车展上正式启动预售，另据之前消息，新车将于2015年1月正式上市。凌渡出自MQB平台，由于偏运动的定位，它装配的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，而基本结构形式也和PQ35平台的四轮独立车型近似（与奥迪A3等MQB平台新车基本一致），只不过细节方面还是有不小的变化。
对于凌渡的细节请点击阅读：套娃内饰配置挺高 上海大众凌渡实拍图解
☆ 车型：雪铁龙C3-XR
悬挂类型：前麦弗逊后扭力梁
雪铁龙终于推出了第一款国产SUV车型，这就是C3-XR，车展前夕C3-X公布了预售价，在11万元起，车展期间，该车也亮相了展台。据悉新车将于12月21日上市销售，官方预期新车年销量将突破5万台。尽管是SUV，不过C3-XR还是和爱丽舍、2008、301等悬挂形式基本相同，为前麦弗逊后扭力梁的结构，符合偏重城市的定位。
我们已经实拍过C3-XR：小型SUV的天敌来了 实拍东风雪铁龙C3-XR
结语：悬挂成熟度是件很复杂的事情，所以即便是丰田、本田、大众这些大品牌，新车依然会沿用此前的悬挂结构，可谓换汤不换药，如果之前的悬挂表现就不错，对于消费者来说并不是坏事。当然，车展上的新车并不止这些，我们即将推出的底盘解读下篇几乎是SUV专场，并包括多款自主车型在内，敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：西河
责任编辑：
王晓易_NE0011
