经典的绝唱 网易实拍奔驰G级敞篷特别版（三）

内饰空间：

想要进入第二排并不困难，上车之前先向上扳动前排座椅下方的扳手，随后座椅便会自动向前翻折至最前，此时前排座椅后方就出现了一个不小的空间，后排乘客从这里上下车就会非常从容。

动力单元:

这台G500 敞篷特别版车型配备的动力系统与普通的G500保持一致，5.5L V8自然吸气发动机可以带来最大388马力的最大功率和530N·m的峰值扭矩，相比五门版车型，这款车质量更轻，因此在动力性能上也要比五门版更胜一筹。

这台车与其他的G级一样，使用全时四驱系统，带可选低速档的同步啮合式分动箱、电子牵引辅助系统（4ETS）以及3 个可完全锁止的差速锁构成了一个完美的组合。通常，前轮和后轮之间的动力分配比例为50:50。在极端越野条件下，可以通过中控台上的三个手动开关，同时锁止中央差速器、后轴差速器以及前央差速器。凭借完全锁止的差速器，前后车轴及每个车轮均可保持相同的旋转速度。在这种完全锁止的状态下，即使只有一个车 轮具有牵引力，车辆也可以行驶，加之2400mm的超短轴距带来更为出色的通过角，这台G500敞篷版的越野能力毋庸置疑。

总结：

经典的外观、奢华的内饰、个性的敞篷、强悍的越野能力以及仅有的200台配额，这一切的一切都为奔驰G级敞篷版的谢幕画下了完美的句号，奔驰G级也从此告别浪漫与优雅，将自己高大威猛的一面描画得更加纯粹。这台G500 Cabriolet Final Edition 200 虽然没有霸气侧漏的六出排气管，也没有奔驰引以为傲的V8增压引擎，但在售价和稀有程度上都已经完全是一副收藏品的架势，318万元，土豪，您怎么看？

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