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网易汽车11月26日报道 11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举办。中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李庆文在典礼上表示，在中国的自主品牌方面，卡车行业要好于轿车。自主品牌在卡车起了主导作用，掌握了行业的全局或者说是基本态势，目前卡车行业基本被中国的品牌比如一汽、东风、江淮、华菱、北汽福田、重汽、陕汽等占领，而轿车则面临着空壳化，不能说完全失败，也不能说成功。
中国能源汽车传播集团董事长、《中国汽车报》社社长李庆文
那么在本次卡车节油大赛中，各车型的表现如何呢？最终，福田戴姆勒重卡以吨百公里油耗0.88升的成绩获得了6*4牵引车组400马力以上组别的冠军，江淮好运轻卡以吨百公里2.53升的成绩摘取了3.0升以下组别（厢车）的冠军，集瑞联合重卡以吨百公里0.80千克气耗的成绩取得了LNG 6*4牵引车组别的节能冠军。
此外，福田牌瑞沃中卡4×2系列载货汽车、福田欧马可5系中卡载货汽车、福田奥铃CTX康明斯3.8L柴油动力国IV轻卡、东风锐铃D28车型、解放公狮、福田牌伽途T3微型卡车也凭借出色表现在开赛后得到诸多关注。
原全国政协常委、原机械工业部部长何光远
评审专家中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示：“整车的能源消耗分为两部分，一部分来自发动机本身的油耗，另一部分来自整车和发动机优化匹配标定以后的综合油耗。达到最佳的节油效果，不仅发动机本身要做工作，整车也要做工作，两者结合、相互协同才能更好地节能减排。通俗点说，就是整车企业把自己应该做的工作做好，发动机也把自己应该做的工作做好，然后，通过节油大赛这个平台向用户传递最新的节油信息和良好的驾驶习惯。”
另外，在颁奖典礼上，原全国政协常委、原机械工业部部长何光远对节油大赛提出了新的期待。他表示：“节能减排是国家大计，卡车的节能减排应该从加强传统内燃机行业改造和挖掘并改进内燃机耗油现状两个方面着手。此外，还要开发替代燃料，储量丰富的甲醇可以作为合适的替代燃料进行开发。”
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
