还在推山寨车？太OUT了吧！

盖世汽车网12月5日报道 2014年广州车展刚落下帷幕。纵观车展热点，陆风X7当仁不让占据一席。外观相似度高达90%，连英文标识都很难分辨，陆风X7与路虎极光如出一辙的造型简直可谓是孪生兄弟。这让原本满怀期待着首款国产车型亮相车展的捷豹路虎甚感愤懑，或将以侵犯知识产权为由起诉陆风汽车。

纵观中国自主品牌发展史，不乏外形内饰等方面隐晦仿制外资成熟车型的现象，不过像陆风这样“赤裸裸”抄袭的倒也为数不多。为何自主品牌外形山寨热度始终不减？而其会否持续发生？主流自主车企在正向开发、逆向开发与全盘山寨之间，又该如何进行研发策略选择？社会主流舆论对外形山寨又该持怎样的态度与立场？

本次盖世论衡特约罗兰贝格管理咨询有限公司汽车行业合伙人张君毅、汽车行业知名评论员贾新光、V讯网总编辑程远围绕此话题展开讨论。

论衡之一：山寨缘何热度不减？还将延续多久？

其实早在陆风之前，自主车企山寨早已有大段历史可循：比亚迪M6翻版丰田普瑞维亚；长城精灵被指控抄袭菲亚特panda；奔驰起诉双环汽车侵权；通用汽车起诉奇瑞QQ剽窃Spark……

对于此，受访专家均表示，不仅是自主品牌，在全球汽车车型发展过程当中，外观之间的借鉴行为始终广泛存在着而这一现象也必将继续存在。

“就算对于前三大车企来说也不能免俗，”张君毅如是说，“正因为借鉴造型的广泛存在所以主机厂的造型设计部门才成为了最保密的部门。造型设计对于汽车行业来说非常关键，而企业之间的借鉴也非常之多，没有任何一个企业敢说不借鉴。”

贾新光表示对于热卖车型来说，模仿很正常不必大惊小怪。然而模仿有多种方式，大多是在自我研发车型中选择借鉴加入部分热卖车型的潮流性元素，而陆风的模仿则属照搬原样，“很多车型都是较为隐晦地借鉴，这是非常普遍的现象。然而车企须明白模仿可取，且不可逾越他人的知识产权。”贾新光告诉记者，SUV其实比轿车更容易形成自己的风格，而车企目前都应把握住SUV热潮努力去创造属于自己的风格，这对于自主品牌来说显得更为重要。

而在程远看来，中国自主车企在发展前期学习和借鉴情况确实大量存在，然而对于目前已形成一定发展规模的自主车企来说，基本已经不走抄袭之路了，而对于像陆风这些较为弱势尚未入主流的车企通过此方式将产品推向市场其实是走了捷径，但是必定走不远。

论衡小结：通过外观山寨既能降低开发成本和周期，又能引起舆论关注赚人气，对于弱势车企来说，一举两得，何乐而不为呢？甚至大多已很成功的车企早年也都有山寨原罪呢。不过，你今天山寨别人，等你做大了，别人也山寨你，因此 ，当一个市场趋于成熟，只剩下几个寡头时，巨头们也就自律了，弱势的后来者也无望时，山寨也就少了。中国在轿车市场上已达到这个阶段，但这一波山寨，原自SUV市场井喷，弱势车企仍想抓住这波机会，山寨之风卷土重来，可就是必然了。

论衡之二：正向、逆向or山寨，自主研发策略该如何选择？

对于此问题，受访人士一致认为尽管正向开发投资大、见效慢、时间长、风险大，然却是必由之路。

程远告诉记者，中国这块大蛋糕已经吸引了全球汽车厂商，而目前自主也都在做长远打算，因此已有诸多车企选择了正向开发，“这是一条正确的道路，他们都明白一味抄袭对其品牌影响力提升也有诸多不良影响，愿意在汽车界长期干的企业都不会把这个作为一条发展道路。”

张君毅则认为，自主仍面临着一个发展与成长期，而市场风险却日趋增大，“因此对于自主来说走一些仿制的道路也是能够理解的，而借鉴本身不错，但是借鉴以后是否能够通过借鉴来进行发展达到超越，才是企业下一步该深刻思考的问题。”

贾新光亦表示，对于目前自主车企来说，若没有像长安那样已掌握一定的核心技术并形成了较为深厚的研发能力的话，逆向开发不失为一条发展之路，“研发能力还未成形的自主可借鉴东风与PSA的合作方式来发展，利用已有资源来共同研发核心技术，但是造型最好有自我独特的风格。”除此之外，贾新光还呼吁，“我们自主品牌应有保护知识产权的意识，在学习与借鉴的同时加快正向开发的脚步其实更不可懈怠。”

对于车型山寨行为对自主来说是否可行，受访专家均认为对于自主来说，学习与借鉴不可或缺也绕不开，但是不提倡模仿，更不提倡抄袭。

张君毅指出，尽管这种仿制现象在市场上普遍存在，然而对于车企来说光靠仿制来走捷径并不是长远之计，“原创的东西有超额的利润然而也有巨大的风险，因此仿制可以在一定程度上避免前期投入的风险，但是不能单纯的去长期培养这种惰性，老走这条路以后就不会走大路了。”另外，随着消费者越来越成熟，仿制之路将会越发崎岖，“简单仿制这条路可以在最初走一段，但是不能永久去做，想要在行业中树立标杆，光靠走别人走过的路必定不行。”

论衡小结：生存阶段可山寨，发展阶段需逆向开发，真要在市场上战到终局时仍有一席之地，则一定需要有正向开发的能力，这样才能保证你的品牌个性。自主品牌车企发展过程中需要判断自己的发展阶段和市场竞争处于哪个阶段，来规划自己的自主开发战略。

论衡之三：对外形山寨应持怎样的态度与立场？

本次陆风事件可谓赚足了眼球，不仅引起了国内媒体与公众的广泛关注，连外媒也在议论纷纷。对于陆风来说，这场免费的二次宣传效果不容小觑！那么我国官方以及主流舆论对外形山寨该持有怎样的态度为好呢？

对此，张君毅表示对于外形山寨公众还须采取开放的心态去看待，“抄或者不抄是企业行为，买或者不买是市场行为。然而对我们自主品牌来说，仍需要有一个相对自律的行为，并努力去打造自我的研发能力。”

张君毅向记者透露，陆风管理层必定知晓此举将引来大量关注与非议，“然而从陆风角度来说它也希望媒体来报道，这是对它车型的再次宣传，中国汽车不怕别人议论，就怕别人不议论。对车企来说，用这种方式达到营销也是一个可取之道。而或许陆风X7的上市也将成全部分消费者拥有低价路虎的梦想，一切都让市场去验证结果吧。”

此外，贾新光和程远都向记者表达了相同的观点，即：政府一贯要求自主车企需要掌握核心的技术，加强研发的能力，而在造型设计方面始终未将目光放诸于此。在程远看来，大部分自主品牌都已跳出一味地去仿制成熟外资车型的发展阶段，陆风事件仅是个例现象，“此类事件发生在中国人头上就会被放大，而舆论大众现在喜欢凑热闹，其实不应把重点放在这上面，关注自主核心技术才是重点所在。”

最后，张君毅指出，对于自主品牌来说，去走一条外资已走过的道路并且需要连蹦带跳去赶上成熟外资车企的步伐本身就是一个十分艰巨困难的事情，而究其根本原因，是在于“中国的消费者因为某些原因还不太愿意去买中国自主品牌的汽车。这不是一个政府的强制性行为，而是国家国民本身的一个心态的问题。”

论衡小结：中国汽车产业竞争已过中场，主流自主品牌车企也度过了生存期依靠山寨的原罪阶段，主流自主车企也面临都需要保护自己知识产权的时候，因而，无论是政府和舆论都会倾向于向山寨现象说“不”了。

盖世论衡：是盖世汽车研究院打造的一个品牌汽车评论栏目，透析汽车行业的新现象,新热点,新规律,新趋势；以行业资深专家、权威媒体人及企业高管为发声主体,多层次、多角度探讨变化中的中外汽车业。