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网易汽车12月9日报道 在日系阵营整体走低的态势下，新卡罗拉以上扬的曲线，开了个好头。
新卡罗拉6月份上市当期，以8000辆为起点一路走高，9、10月更是突破2万辆大关，挺进全国轿车销量排名TOP10——目前看来，上市当初一汽丰田提出的月销2万辆的目标，已达成。
一汽华南区域总监田炜认为性能卡罗拉能迅速占领市场，主要原因两方面：很强的商品力，很高的性价比。作为丰田汽车家族的当家花旦，从全球累积销量达4100万辆，其在传承中发展的商品力自然是有目共睹。
而从售价来看，新卡罗拉的官方售价为10.78-15.98万元。相比第10代卡罗拉的12.38-16.08万元，新老款车型有着最高的1.6万元价格下调，与同级竞争对手相比，全新卡罗拉的性价比优势愈加明显。
即使如此，新卡罗拉在上市当月销量就取得接近万辆的成绩单（不是订单），在新车营销战役中，仍属于罕见。田炜认为新卡罗拉之所以能有这样的效果，“完全是在上市预热期营销得当。”
“预热期开始的时候，就有客户订车六重礼等实实在在的刺激客户的营销活动；另外对置换卡罗拉的客户，对来店试驾的客户、转介绍的客户，都有不同程度的奖励。”田炜告诉网易汽车，光是预热期就持续了好几个月，投入的资源也是巨大的。
通过灵活多变的预热营销，新卡罗拉上市前，就开始积攒了超高的人气，“等到新卡罗拉正式上市之后，相关的营销活动内容马上进行调整。”田炜说。
网易汽车注意到，新卡罗拉上市之后，执行了售后服务新标准，将车辆定期保养间隔延长至1万公里或6个月，这也相当于使客户的定期保养次数从此前的一年4次减少到一年2次，进一步为消费者降低使用成本。
作为一款家轿，一汽丰田的这一项措施显然也让消费者得到了切身的实惠。“方方面面都在为消费者考虑，，所以这个车一上市的话，客户非常喜欢也在情理之中。”田炜说。不过值得注意的是，刚上市仅半年的新卡罗拉，终端开始出现“降价”，有的经销店的优惠幅度已跃过万元大关。
新卡罗拉推出之后不久，其同门兄弟雷凌也接跟着上市。由于同根同源，两者早在上市之前，其“同门竞争”的话题就不断被提起，甚至一度上演“擦枪走火”。
对此，田炜向网易汽车坦陈，雷凌上市并没有对新卡罗拉形成压力，“从目前的的相关结果来看，雷凌不是卡罗拉的竞争对手。”——雷凌10月的销量为11016辆，是新卡罗拉的一半。
“因为雷凌是运动型的轿车，新卡罗拉基本上是家用跟商务，定位不同，所以不会形成直接的竞争关系。”田炜说。
据他从选购新卡罗拉的客户当中调查得出，“看了新卡罗拉，又看了雷凌的消费者比例并不高，百分之十几都不到。”，“大部分客户并没有将新卡罗拉和雷凌放在一起比较。”——这表明，两者之间没有形成高度的竞争重叠性，并没出现此前预料中的“相煎何太急”现象。
“所以我们判断的话，根据客户反馈的结果，卡罗拉和雷凌根本不是直接竞争的车型。”田炜补充说。
正是得益于新卡罗拉的有力拉升，田炜表示今年一汽丰田的经销商的收益水平普遍较去年有很明显的提高，“尤其是华南区，今年会有很理想的数据结果。华南区的销售，占一汽丰田整体销售的33%以上。”
田炜所指的华南区是包括了“广东、广西、福建、海南”四个地区，占全国市场总容量的13%——换言之，华南区用13%的市场容量，为一汽丰田贡献了33%的销量——可见，华南对一汽丰田的战略重要性。
在新卡罗拉等走量车型的助推下，一汽丰田在2014年可圈可点，但对于形势愈发严峻的2015年，其又有怎么样的预判呢？
对此，田炜持谨慎而乐观态度，他表示，“从宏观来看，国家已经确定每年基本上保证7%以上的增长，所以经济一直在发展，那意味着人们的收入会增加，因此人们的收入水平在增加，可支配收入在增加，经济能平稳的发展，人们的消费信心指数也会保持，所以我们预计明年，乘用车市场基本上保持在10%—15%的增速。”
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
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王晓易_NE0011
