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网易汽车12月2日报道 虽然在美国皮卡早已代表了一种生活态度，但国内市场对于它的认识似乎还只是停留在拉货能手上，几万元的粗糙皮卡在广大农村展现出了它们的存在意义，如果真的向往皮卡所代表的生活态度，动辄几十万元、上百万的进口皮卡也不是为普通百姓所准备的。不过仔细查阅一下才发现，在目前的国内市场上，已经有了几款售价不超20万，且定位高于传统粗糙国产皮卡的新车型，载货不再是它们唯一能够胜任的事情，下面就来看看我们给大家挑选出的4款代表车型。
江西五十铃 D-MAX
官方售价区间：13.4-18.28万元
五十铃D-MAX是江西五十铃最新引入的五十铃全球最新的皮卡车型，这款车相比传统的长城、中兴等等皮卡在定位上更加高端，D-MAX的外观与很多自主品牌皮卡相比，原创性更强，而且外观的钣金和漆面也体现出不错的质感。即便是作为日系皮卡，D-MAX依然是挺高大的类型。
皮卡的内饰也就没啥可挑剔的了，一般都是实用为主，尽管D-MAX的用料说不上豪华，但是做工还是挺细致的，没有明显的毛刺，内饰件的接缝也很均匀。相比同级皮卡朴素的配备，D-MAX装备了ESC电子稳定系统、倒车影像等主被动安全配备，同时在娱乐方面也有多媒体系统加身，整体配置对于皮卡车型已经是挺齐全的了。
买皮卡的用户对于空间这种实用性需求还是非常在意的，从空间的角度看，D-MAX的表现非常棒，也说明了皮卡车型的实用性确实很强。
从配置和空间来说，D-MAX同样达到了同级SUV的标准，作为家用也毫无问题。
D-MAX配备了2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率100kW、峰值扭矩达到320N·m，除了5速手动之外还匹配了5速自动变速箱，对于这个价位的皮卡来说，确实很难得。
D-MAX装备了分时四驱系统，在关闭ESC系统（包括牵引力控制功能，这时候也没有了电子辅助）之后，它的通过性能和常见的硬派SUV区别不大。D-MAX的车身底盘采用了通常使用的非承载式车身，前双叉臂后整体桥的结构，这样的底子无论是拉些比较重的货物，还是用来越野或者征服烂路，都不是问题。
江铃域虎
官方售价区间：11.68-16.48万元
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很明显，江铃域虎的设计借鉴了传统美国皮卡的设计方式，肌肉感十足，整车的线条非常饱满，看起来就像是一个健壮的美国西部牛仔。
和国内见到的其他皮卡不同，江铃域虎的前脸设计没有追求所谓的方正感，它采用了轿车的流线型设计。从前边来看，非常像一款越野性能十足的SUV轿车。域虎的外形尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，尺寸和竞争对手相比不占优势，但普通的载人载物自然不在话下。
首先，对于皮卡来说我的一贯印象是这个大块头的家伙内饰一般粗糙，机械感太强，不会令人太满意。不过域虎的内饰让我刮目相看，比我想象中的好很多。域虎的内饰和同级别车相比依然处于中等以上水平，在车内大量运用了塑料材质，装配工艺也不错，虽算不上十分精致，但是却也挑不出明显的问题，车内的缝隙也都处于可接受的水平。
对于皮卡来说，最不缺的就是空间，不管是前排还是后排空间，域虎都表现良好。
域虎搭载的是2.4L的柴油TDCI发动机，最大功率90千瓦，转速1600转的时候可以输出最大扭矩290牛米，匹配5速手动变速箱，虽然档位行程不短，但是档位却非常清晰，并且没有生涩感。
域虎采用的是博格华纳提供的电控四驱系统，共分三档供选择：2H（两驱模式）、4H（高速四驱模式）、4L（低速四驱模式）。一般来说平时公路用2H、泥地、沙地怕陷车时用4H快速通过，爬高上低用4L的大扭矩。这样的四驱系统让域虎拥有了超强的道路适应性，在复杂的路况情况下依然可以从容应对。
郑州日产 D22
官方售价区间：13.88-18.88万元
郑州日产是国内较早涉及皮卡车型的车企之一，旗下的主力车型就是D22了，车辆的外观风格硬朗简单，同时还具有一些日产的家族特征，D22的接近角和离去角分别为42°、32°，所以它的通过性绝对值得信赖，车头的样子与日产的SUV车型具有一定的相似度，车尾就要简单很多，明显的实用派风格。
内饰的设计与帕拉丁有着很高的相似度，配置与上面说到的D-MAX存在着较大的差距，只是简单地配备了收音机和手动空调等必要配置，用料也算不上高档，不过做工还是比较细致的。
乘坐空间在同级中属于中等水平，不过可以看到，后排座椅无论是椅背还是坐垫设计得都非常平，所以长时间乘坐的舒适性就值得担忧了。
D22配备一台来自日产的KA24 2.4L自然吸气发动机，最大功率110kW、峰值扭矩208N·m，与之匹配的是一台5速手动变速箱。D-MAX柴油发动机的320牛米的扭矩表现要明显优于汽油机。
在换挡杆旁边带有切换两驱和四驱模式的分动箱控制杆，D22的后悬架采用了钢板弹簧结构，好处是可以提供更强的装载能力，不过对于乘客的舒适性就要有所牺牲了。
猎豹CT5
官方售价区间：11.98-16.48万元
猎豹CT5的外形很有美式皮卡的风格，硬朗的线条让它看上去棱角分明且霸气十足，在车身尺寸上，它的长度和高度在同级中也名列前茅，最小离地间隙更是达到了230mm，对于那些钟爱美式皮卡的消费者来说，猎豹CT5的造型和尺寸确实很讨人喜欢。
虽然外形足够粗犷，但车内却展现出了另一种风格，猎豹CT5的内饰相当居家，上深下浅的配色以及简单明了的布局都能够给人带来强烈的亲和力。车上带有一些基本的舒适性配置，至于其它，就不要奢望太多了。
猎豹CT5的轴距达到了3380mm，所以它的后排乘坐空间还是很让人满意的，同时后排座椅还能够支持比例放倒，这在同价位皮卡上可并不多见。
动力上车辆提供2.4L汽油和2.5T柴油两款发动机，柴油发动机又分为高低功率两个版本，其中低功率版本最大功率75kW、峰值扭矩260N·m，与发动机匹配的则是5速手动变速箱。
底盘采用了前麦弗逊、后整体桥式的结构，配备分时四驱系统，通过方向盘左侧的旋钮可以调节分动箱进行驱动模式选择，包含两驱、四驱和低速四驱模式。
本文来源：网易汽车
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