网易试驾雪铁龙C3-XR—多模式系统和空间

Q3：没有四驱有无影响？多模式系统是鸡肋么？

A：多模式系统很有帮助，足以应付大多数路况；极限越野还是需要四驱系统，C3-XR这样的城市车型请绕行

很多用户对于城市SUV的四驱非常看重，实际上……从我们此前的体验看，除了增加几十乃至上百公斤重量，加速更慢之外，城市SUV能用到四驱系统的几率寥寥无几。C3-XR并没有装备四驱系统，而是引入了一套Grip Control智能多路况适应系统，它利用ESC车身稳定系统延伸的功能（点击阅读：电子稳定系统延伸功能介绍），实现应对不同路况的能力，而且从实际体验看，它绝非鸡肋，您要是不信？请看下面的视频。

点击观看C3-XR雪地模式起步演示视频：

上面的视频中可以看出，面对单组开放式滑轮组，开启雪地模式的C3-XR最终控制了车辆打滑，成功从坡道上起步，相比普通前驱轿车具备比较明显的优势。

点击观看C3-XR沙地模式起步演示视频：

上面的视频展示了沙地模式下车辆的起步情况，体验中这种松软沙地对于普通轿车还是很有杀伤力的（笔者就曾经在这种路况下陷车），而C3-XR在智能多路况适应系统帮助下，比较轻松地通过体验路段。

当然了，这个级别的城市SUV要应对比较极限的越野路况还是有难度的，也不可能指望C3-XR有奇骏、维特拉那样强的越野能力，能在比较复杂的路况上平稳起步通过就OK了，如果遇到您开着C3-XR遇到一条真正需要四驱系统的路，建议还是绕行吧。

Q4：国人最看重SUV车型的因素之一就是空间，C3-XR这方面表现如何？

A：乘坐空间强于2008等对手，储物空间还能再优化

2655mm的轴距让C3-XR比同级对手在乘坐空间上有了更好的运作空间，而从我们的实际体验看，这个轴距也不是白给的，尽管体验者身高184厘米，但是后排的空间表现依然不俗。而在储物空间方面，C3-XR显得中规中矩，还具备优化的空间。

C3-XR的更多实拍图片：