不急不躁轻松愉快 网易试驾雪铁龙C3-XR

下面我们更多谈谈C3-XR开起来怎么样：

Q1：大家对于C3-XR的表兄标致2008那台4AT变速器多有微词，C3-XR在动力方面有何进步?

A：同级最强的1.6T加身，搭配顺畅的6AT；4AT依然在1.6车型上保留

C3-XR相比2008在动力上面最大的变化就是引入了这套PSA搭载于很多车型的1.6T涡轮增压发动机与6AT变速器的组合，这台发动机的参数可以与很多2.4升自然吸气相提并论，推动1270公斤的C3-XR显然是轻松愉快。

在我们的实际体验中，这套1.6T动力不但参数接近2.4自然吸气发动机，就连表现也非常相似，前段油门踏板没有那么灵敏，这样在城市中驾驶者会更自如一些，不会脚踝发酸。而一旦车速和转数攀升，发动机的后劲又很足，尤其是国道或者高速公路超车，即便是乘坐四位乘客，也是手到擒来。

至于1.6升动力的传动方面，依然是5速手动变速器和4速自动变速器的组合，考虑到最终1.6排量用户依然是主打，他们对落后于同级对手的4AT确实不那么看好，雪铁龙还是应该适当转换一下思路，不能总拿欧洲用户的习惯来投放中国市场了，为1.6车型换个6AT也很好的。

Q2：C3-XR的样子很时尚，底盘悬架开起来是不是也很运动？

A：主打舒适性（几乎感觉不到后悬挂为扭力梁悬架），不过开起来也挺有乐趣

本次试驾经历了山路、高速和都市路况，可以说对于城市SUV的主要用车状况都涉及到了。C3-XR在比较复杂的路况下体现出了时尚外观下的另外柔情一面——出色的舒适性，无论是转向、底盘还是噪音控制，都让驾乘者颇为享受。

另外，即便作为城市SUV，C3-XR的通过性还是明显好于普通轿车：

总体来说，C3-XR的动态体验重点就在“舒适”，无论是悬架、动力系统还是噪音控制，都体现出了十足的舒适性，这对于家用车可以说非常重要，没有几个人想走一下烂路就把车上乘客的早饭都颠出来。同时动力的良好匹配和功力依旧的底盘，让年轻用户也不会失望。

点击观看C3-XR通过性演示视频：

Q3：没有四驱有无影响？多模式系统是鸡肋么？

A：多模式系统很有帮助，足以应付大多数路况；极限越野还是需要四驱系统，C3-XR这样的城市车型请绕行

很多用户对于城市SUV的四驱非常看重，实际上……从我们此前的体验看，除了增加几十乃至上百公斤重量，加速更慢之外，城市SUV能用到四驱系统的几率寥寥无几。C3-XR并没有装备四驱系统，而是引入了一套Grip Control智能多路况适应系统，它利用ESC车身稳定系统延伸的功能（点击阅读：电子稳定系统延伸功能介绍），实现应对不同路况的能力，而且从实际体验看，它绝非鸡肋，您要是不信？请看下面的视频。

点击观看C3-XR雪地模式起步演示视频：

上面的视频中可以看出，面对单组开放式滑轮组，开启雪地模式的C3-XR最终控制了车辆打滑，成功从坡道上起步，相比普通前驱轿车具备比较明显的优势。

点击观看C3-XR沙地模式起步演示视频：

上面的视频展示了沙地模式下车辆的起步情况，体验中这种松软沙地对于普通轿车还是很有杀伤力的（笔者就曾经在这种路况下陷车），而C3-XR在智能多路况适应系统帮助下，比较轻松地通过体验路段。

当然了，这个级别的城市SUV要应对比较极限的越野路况还是有难度的，也不可能指望C3-XR有奇骏、维特拉那样强的越野能力，能在比较复杂的路况上平稳起步通过就OK了，如果遇到您开着C3-XR遇到一条真正需要四驱系统的路，建议还是绕行吧。

Q4：国人最看重SUV车型的因素之一就是空间，C3-XR这方面表现如何？

A：乘坐空间强于2008等对手，储物空间还能再优化

2655mm的轴距让C3-XR比同级对手在乘坐空间上有了更好的运作空间，而从我们的实际体验看，这个轴距也不是白给的，尽管体验者身高184厘米，但是后排的空间表现依然不俗。而在储物空间方面，C3-XR显得中规中矩，还具备优化的空间。

C3-XR的更多实拍图片：

■ 值得夸耀的配置：互联系统、全景天窗

在雪铁龙这款重点新车上，除开更给力的动力之外，也还有不少值得夸耀的配备：比如全景天窗（完全不能打开，也可以叫它玻璃车顶）和全系标配的带微粒过滤器的空调系统——法国人对阳光和好空气确实挺在意的，还有为年轻用户们准备的CITROEN CONNECT车载互联系统，这些都不输于同级对手。

■ 需要去适应的那些传统设计：定速巡航、倒车影像

当然了，法国人还是有自己固执的一面，比如定速巡航手柄一成不变（丰田也是如此），倒车影像的辅助线N多但是都不能为最需要倒车影像的新手提供动态导引功能，如此等等，说不上缺陷，只要你可以接受。

■ 价格几何？相比主要对手，竞争力何在？

国内消费者对于新车的价格确实非常敏感的，而我们目前获得的C3-XR价格信息是11万元起，我们也在此前的文章中收集了不同网友对于C3-XR的定位和价格有着自己的看法：

其中有比较谨慎的：

也有等待1.6T车型的：

综合网友和官方的信息看，C3-XR会比2008起步价格（不到10万元）更高，同时由于引入1.6T车型，它的顶配车型价格也很可能超过3008的2.0入门车型（接近16万元），从而在10-20万元区间形成PSA国产SUV车型的完整覆盖。

C3-XR的具体配置可以见下表（点击新车稿件：雪铁龙C3-XR配置曝光）：

从C3-XR的配置水准也能看出它与对手们有得一拼。下面我们可以看看主要对手们都有哪些优劣点：

结语：雪铁龙C3-XR的动力底盘表现非常均衡，运动性和舒适性平衡得当，加上不乏亮点的配置和良好的乘坐空间，让它在对手面前颇具竞争力。最后的问题就是得当的定价了，价格给力必然前景光明。C3-XR在12月21号就将正式上市，它会给我们一个惊喜的价格么？还是让我们耐心等待吧。