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与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

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2000年,荷兰律师维克多-穆勒重新组建世爵,他试图复兴这个二十世纪初的荷兰汽车品牌。但十余载间起起伏伏,由于无法得到一笔至关重要的桥式贷款,以帮助进行债务再融资和重组,荷兰跑车制造商世爵于2014年12月18日正式宣布破产。

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网易汽车12月22日报道 2000年,荷兰律师维克多-穆勒重新组建世爵,他试图复兴这个二十世纪初的荷兰汽车品牌。之后世爵拥有不错的发展前景,比如发布多款新车,并积极开展新能源业务等等。

与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

但十余载间起起伏伏,一切并非风平浪静。由于之前无法得到一笔至关重要的桥式贷款,以帮助进行债务再融资和重组,荷兰跑车制造商世爵于2014年12月18日正式宣布破产。所以惋惜之余,我们今天就将为大家盘点荷兰超级跑车制造商世爵的前世今生,也许今后我们再也见不到这个曾经叱咤风云的纯手工打造跑车了。

世爵曾经的辉煌与由来

1898年,马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车,出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年,为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼,世派克制造了著名的黄金典礼马车,并沿用至今。

与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点,将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场,他们将Spijker中间的"ij"改为"y",从此公司名称改为世爵(SPYKER)。

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与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了"防尘罩底盘"的专利技术,装配了改进的底盘,使得汽车在非铺装公路上行驶时,能防止灰尘进入汽车内部。

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1907年推出的世爵14/18HP的旅行车,在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军,使得世爵汽车成为传奇,并且令世爵公司的声誉达到了一个新的高度。

在第一次世界大战之前,世界豪华车市场的需求开始衰退,因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式,并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。

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在世界大战期间,世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年公司提出了"Nulla tenaci invia est via"("执著强悍·畅行无阻")的口号,并一直沿用至今。同时还推出了公司标识,即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

一战结束后,世爵恢复了汽车生产,秉承其座右铭的宗旨,世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎,出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。

与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统,并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车,1921年一台标配的C4打破了耐力赛记录,持续行驶36天运行长达30000公里。一年以后著名的车手埃哲(Selwyn Edge),驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。

与手工打造说再见 荷兰世爵品牌历史回顾

1925年,世爵公司中止经营和生产,但是他的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。1926年,世爵开始的一场长达半个多世纪的沉睡,曾经的辉煌尽皆湮没在时间的流逝之中。

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