网易测试奥迪S3三厢版——日常驾驶

日常驾驶 很能跑！很有激情！

奥迪S3
36.38~39.98万(参考成交价)

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S3确实很快！同时也很容易开快！强悍的爆发力作用在一台紧凑型小车上所表现出的加速能力确实非常刺激，这种感觉在日常道路上会被无限放大，加上运动氛围浓厚的车内氛围和耳边时不时传来的低沉排气声，很容易就让人产生了上瘾的快感。

S3同时还很听话，这要归功于强大的四驱系统，与那些后驱小钢炮动不动就要甩一下尾巴的特点相比，S3就要显得相当平稳了，车辆超高的极限让普通驾驶者不敢轻易触及，而且在逼近极限的过程中车辆缺少了一些人车交流，所以也就丧失了我们颇为偏爱的那种驾驶乐趣。

所以在驾驶S3的这段时间内，我的心态发生了从激动、兴奋到麻木、机械的转变，对于像我这样对速度感还存有眷恋的人来说，它强大的加速能力很容易一下子俘获了我的心，但略显机械的动态表现和奥迪一直以来的“隔膜式”转向调校在激情过后还是让我感到了麻木。

激情不可能永久存在，那么S3日常驾驶的舒适性如何呢？调节到舒适模式，方向盘的回馈力度明显轻了许多，但仍旧要比A3重一些，车辆的转速基本都维持在了2000rpm以下，悬架的过滤能力与动态模式区别不大，别走拦路，它也不会让你太过苦恼。

市场优惠5-6万元

虽然上市时间不长，但S3目前在经销商处已经有了5-6万元的优惠，算下来的裸车价大约在34-35万左右，性价比真的很诱人！如果仍然觉得贵的话，那么还可以等等出自同平台的Mk7高尔夫R，低于30万？很有可能。

结语：

40万内的在售小钢炮中，S3拥有战无不胜的加速优势，即使放在50万内区间，能够和它抗衡的对手也屈指可数，如果对速度还存有激情，那么这台小钢炮的性价比真的非常突出。但S3肯定不会成为所有人的大众情人，特别是那些钟情于长时间驾驶乐趣的消费者，强悍的四驱系统在提升了“破百”成绩和动态极限之余也让驾驶变得愈发机械了，好在日常驾驶时，它略逊于A3的舒适性还是能够满足日常代步的。