全新沃蓝达领衔 北美车展新能源车盘点

动力方面，新沃蓝达搭载全新的Voltec动力系统，这套动力系统由一套18.4千瓦时的锂电池组、一台1.5L直列四缸发动机及一台电动机组成。 1.5L汽油发动机最大功率75千瓦，电动机的输出功率达到111千瓦，峰值扭矩398牛·米。在纯电动的模式下，新沃蓝达最高时速可达到157公里/小 时，续航里程80公里。在满箱油的工况下，新沃蓝达的续航里程可达到676公里。

新车的动力总成的重量减轻了45公斤，效率提升了12%。当汽油发动机和马达共同工作时，新车的0-100公里加速时间8.4秒。当电池电量耗尽后，新车可以选择通过120V或240V的外接电源进行充电，前者一次充满电时间为13小时，后者为4.5小时。在新车的后备箱盖板下方也标配了120V便携式充电插头。

雪佛兰Bolt EV

新车看点：纯电力驱动，续航里程约322公里。

          对手瞄准宝马i3，有望2017年量产

在刚刚开幕的2015北美车展上，雪佛兰Bolt EV概念车首发亮相，新车采用与宝马i3相似的五门版造型，并配大尺寸全景天窗，动力则配合纯电力系统。据悉新车将于2017年实现量产，预计售价3万美元，约合人民币18.6万元。

此前消息表示，新车基于雪佛兰Sonic车型打造，不过从实车造型看，新车更显科技时尚，其整车造型与宝马i3有几分相似，而全新的前脸造型彰显了通用未来的车型设计，另外，其配备的LED灯组也十分炫目。新车车顶整体为全景天窗覆盖，而尾部线条丰富且多变，贯通式的尾灯设计也很新颖独特。

内饰上，新车设计比较简洁，中控台和方向盘抖向前排突出不少，形成一个不小的台面，电子档位的造型及内部结构又让我们不仅想起了不久前发布的别克Avenir概念车。另据了解，新车采用了不少铝镁和碳纤维材质。

至于动力方面，目前官方未有给出具体参数，不过据悉，新车采用了纯电力驱动，其续航里程将超过200英里，约合322公里。

新款宝马i3

新车看点：外观变化不大，配置提升，未来有望引入国内

          动力系统升级，续航里程130-160公里，百公里加速7.2秒

在本届北美车展上，宝马推出新款i3车型，新车沿用了现款的外观造型，配置进一步丰富，实用功能显著增强。同时，新车还针对动力做了升级，其续航里程达到了130-160公里。

外观方面，新款i3的变化并不明显，依旧延续着宝马i系列概念化的设计风格。新款i3最明显的变化在于配置，新车将标配直流快速充电、座椅加热和卫星广播等，未来还可能会提供方向盘加热选装。

动力方面，新款宝马i3提供了纯电动版和增程式混合动力版两种动力选择。纯电动版一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机，最大扭矩250牛·米。新车的0-100公里/小时加速时间为7.2秒。新车的最高车速限定在150公里/小时，充电完成后，续航里程达到130-160公里。

特斯拉Model S P85D

新车看点：今年内入华销售，售98.05万元

          配置提升，整车乘坐舒适性增加

          动力系统升级，双电机可实现四轮驱动，0-96公里加速3.2秒

2015北美车展上，特斯拉Model S P85D车型正式亮相，新车将于今年年3月下旬交付中国用户，其国内售价在人民币98.05万元。新车动力系统提升显著，在两台电机带动下可实现四轮驱动，其0-96km加速时间仅3.2秒。

外观上，新车与在售车型基本一致，尾门上则增加P85D字样。配置方面，新车配备了自动泊车、主动刹车控制系统、自动驾驶、雷达和摄像头可以识别行 人和路标等，可实现自动驾驶并完成自动泊车功能，以及堵车自动跟随等功能。另外据悉，新车的电池续航里程没有增加，但使用寿命大大延长。 

另外，新车在后排座椅上进行了一番调整，采用了凹背式设计，在车辆转弯时可以提供更好的侧向支撑，此外座椅高度有所降低，头部空间则相应增加。新车所使用的座 椅采用了Nappa真皮包裹，舒适程度也所有提升，后排中央扶手还增加了双杯架、储物箱和一个一个足以容纳手机的托盘，便利性也有所提升。

动力方面，MODEL S P85D搭载了两台电动机，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动，其中后驱模式最大功率输出346kW，四驱模式下综合功率输出可达508kW。性能方面，新车0至96km/h的加速时间为3.2秒，最高时速可以达到250km/h。

全新奔驰C350 插电混动版

新车看点：2.0L动力与电动机匹配，最大功率205千瓦，百公里加速5.9秒

          纯电续航31公里，百公里综合油耗2.1L，3月份海外发售

在2015北美车展上，新一代奔驰C350插电混动版车型首发亮相，其传动系统配合7速自动变速器，百公里综合油耗降至2.1升。新车亮相本届车展后，将于今年3月正式上市销售。

C350插电式混合动力车是奔驰继S500插电式混合动力之后的第二款新能源车，未来三年内，奔驰还将有八款新能源车陆续登场。C350插电式混合动力版外观内饰与普通动力车型无太大差别，动力上则采用油电混动系统，由一台2.0L直列四缸汽油发动机和电动机组成。

这台2.0L直列四缸发动机最大输出功率155千瓦，最大扭矩349牛·米，与之匹配的电动机输出功率60千瓦，输出扭矩340牛·米。二者协同输出最大功率205千瓦，最大扭矩599牛·米。C350插电式混合动力车型所采用的变速箱为7G-TRONIC七速自动变速箱。性能方面，C350插电式 混合动力车型百公里加速时间为5.9秒，极速为250公里/小时。Wagon版车型百公里加速时间为6.2秒，极速246公里/小时。

为电动机提供动力的电池组为6.2千瓦时的锂离子电池组，整套电池组位于行李箱内部，这也使得C350插电式混合动力版车型的行李箱容积缩小了 15L，三厢版车型的行李箱容积为335L，旅行版车型为350L。整套电池组重量为100公斤，在240V/16A的电源下一次充电时间为1小时45分 钟，240V/13A的电源下一次充电时间为2小时。在纯电动模式下，奔驰C350插电式混合动力版车型的续航里程为31公里。在混合动力模式下，新车的百公里油耗为2.1升。

全新索纳塔混动版

新车看点：采用2.0L发动机+电动机，百公里油耗5.6L

         电池组并未影响太多行李箱空间，未来有望入华

在本届的北美国际车展上，现代汽车正式发布了全新索纳塔的混合动力版车型。新车采用了插电式的混动方式，百公里油耗为5.6L。而在此之前，这款混合动力车型已经在韩国市场上市销售。

从外观上看，混合动力版全新索纳塔与插电式混合动力版车型保持了完全一致的外饰造型，其中包括改进空气动力学特性后的前保险杠、进气格栅，重新造型的低风阻轮毂造型等。

车辆内部则提供了全新的仪表以显示混合动力系统的驱动信息。值得一提的是，混合动力版全新索纳塔的电池组位于行李箱地板下方，这也使得这款车型的后备箱容积保持在376L，并没有因为电池的存在损失过多的后备箱容积，同时后排座椅也提供了可折叠放倒的功能。

以下为混动版全新索纳塔北美车展实拍图集：

动力方面，混合动力版全新索纳塔搭载了一台2.0L GDI直列四缸汽油发动机和电动机的组合，发动机最大输出功率115kW，最大扭矩190N·m。电动机输出功率38kW，由一套1.62kWh的锂离子 电池提供动力。二者协同输出功率为144kW，平均百公里油耗为5.6L。

奔驰F 015 Luxury in Motion

新车看点：造型前卫，配备自动驾驶技术，整车采用轻量化设计。

          采用氢燃料电池技术，续航里程1100公里，百公里加速6.7秒

2015北美车展上，奔驰自动驾驶模式的概念车：F 015 Luxury in Motion再次现身。新车于之前的CES电子展上全球首发亮相，其前卫的造型、氢燃料电池的动力以及自动驾驶技术的配备都令人为之侧目。

在外形设计上，这款概念车有着非常流畅的线条，造型时尚。前进气格栅采用星芒矩阵式设计，同时还伴有耀眼的蓝色光芒，而奔驰的巨型品牌Logo嵌在 格栅中部。并在中央镶嵌有奔驰LOGO。该车的车身尺寸为5220/2018/1524mm，轴距为3610mm，侧面对开的车门可以达到90度的开启角度，再加上无B柱设计，让它的空间利用率极高。

另外，得益于碳纤强化塑料的使用，F 015 Luxury in Motion概念车的重量在同等大小的车辆中显得略轻。宝马也在i3和i8概念车中使用了同样的材料。车辆采用氢动力驱动，燃料箱需要具备足够的强度才能使人感到安心。

值得注意的地方之一就是概念车的前后灯光可以随驾驶模式而变：白色代表手动、蓝色代表自动。在自动驾驶无处不在的时候，我们很容易通过灯光来分辨车辆的状态。

在饱满的车身内部其拥有非常宽敞的空间设计。得益于4个可转向座椅，在自动驾驶模式下，乘客可以轻松地面对面沟通，官方使用了“休息室”一词来形容其内部空间。乘客可以利用遍布四周的屏幕通过手势和眼球追踪方式实现操控和娱乐功能。

动力方面，该车采用氢燃料电池技术，并由锂硫电池组带动两个后置电动机驱动后轴，单台电动机输出功率100千瓦，扭矩199牛·米。协同输出200千瓦，扭矩398牛·米。百公里加速时间6.7秒，极速200千米/小时，一次充电续航里程1100公里。

丰田Mirai

新车看点：采用氢能源驱动，续航里程大概在700公里

          预计2015年开始于海外发售

在本届北美车展上，丰田推出了其首款全新氢燃料电池车型，名为Mirai。该车是此前曾在2014广州车展上亮相的丰田FCV概念车的量产版。在此次车展亮相之后，该车预计在年内逐步在海外市场投放。

丰田Mirai是一台四门轿车，其造型几乎和FCV Concept概念车一模一样，给人带来一种强烈的冲击感，当然也具备了较高的辨识度。车身侧面也意在用特别的线条来区别于其他的丰田车型，突出自己身为氢燃料电池车的独特身份。Mirai车身长度大约在4870mm，宽度为1810mm，为了照顾实用性，车身的高度被设定为1535mm。

Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池重，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。多个燃料电池的串联使得输出电压达到使用的标准。

按照丰田的计划，量产版的Mirai将在2015年正式在部分国家进行销售，由于氢动力能源所带来的加氢站的问题，而目前拥有成熟商业制造、运输、储存、添注压缩氢气的国家或者地区相对较少，因此极大地限制了量产Mirai的使用范围。从目前加氢站的建设情况来看，Mirai将最先在日本、美国部分地区以及西欧国家进行销售。

本田FCV概念车

新车特点：采用氢能源驱动，充满能量仅需3分钟，续航约700公里

          预计2016年量产

在本届北美车展上，本田FCV概念车正式发布。新车采用燃料电池技术，续航将超过700公里，预计将于2016年量产，并在随后于日本市场率先上市。

本田FCV概念车的外观采用极具未来感的设计，车身线条流畅，采用溜背式设计，侧面双腰线让整车看来更加动感。前进气格栅采用一整条镀铬装饰，配备LED光源大灯。新车的尾部造型非常紧凑，尾灯组同样采用LED光源。

概念车的内部设计非常简洁、贴近自然，整体采用木纹装饰板和皮革包裹，中控台配备有独立式液晶显示屏，车内采用标准的五座设计。

动力方面，FCV概念车采用燃料电池技术，以氢为燃料，最大功率约100千瓦，续航里程将超过700公里，官方称给新车补充氢燃料仅需3分钟。