冰雪试驾斯巴鲁傲虎—实际冰雪试驾体验

■ 实际科目试驾体验

I.VDC电子辅助功能体验

这个项目重点体验电子辅助系统对于车辆在冰雪路面上的转向、制动和起步的帮助，这对于北方的用户还是非常实际的。从体验的效果看，傲虎的表现非常稳定。

1.定圆转向体验

2.棋盘路制动起步体验

这个科目设置了交错的冰-雪地面，并测试车辆在上面的起步、刹车效果，傲虎依然表现稳健。从下面的视频也可以看出，傲虎起步时只有半秒左右的前轮打滑，电子系统介入后平稳起步（也提示大家，冰雪路面刹车、转向和油门都要轻柔控制，同时严格控制车速）。

点击观看冰雪制动与起步视频：

II.越野体验

在越野部分，我们也同样借助视频更好查看傲虎的通过性能与四驱表现，首先，我们按下X-MODE按钮，这样车辆就开始了“一键越野”的准备。

1.爬坡

这个项目还专门改装了一台前驱的傲虎，与四驱的傲虎进行攀爬雪坡的比拼，结果一目了然，在四驱系统和X-MODE功能帮助下，四驱傲虎的打滑非常轻微，而两驱傲虎只能望而却步。试想一下如果是长途出游，因为这么一个小雪坡就止步，是多么扫兴的事情啊，看来四驱对于那些喜欢出游的消费者来说依然是有很大需求的。此外，陡坡缓降在开启X-MODE之后自动开启，下坡也不用踩刹车了。

点击观看两驱傲虎爬坡视频：

点击观看四驱傲虎爬坡视频：

2.交叉轴

交叉轴这个项目也是对SUV车型的传统考验，傲虎通过这个冰雪的交叉轴没有费一点力气。尽管电子系统有介入对车轮进行制动，但是由于速度很快，我们只听到“咯噔”几声，甚至看不到车轮空转，就已经顺利通过了。

点击观看傲虎通过冰雪交叉轴视频：

3.通过性

傲虎的空载最小离地间隙达到了213mm，这在城市SUV中还是比较少的。从下面的体验视频也能看出，对于这种野外的冰雪起伏地面，傲虎能够很好克服，就这种难度来说，大家一般出游也完全足以应付了，毕竟傲虎并非是用来玩越野的。

点击观看傲虎通过性体验视频：

III.冰雪赛道

体验完那些小科目，最后的就是对全车装备和驾驶技术做一个考验的时候了，在这条接近5公里的冰雪赛道上，我们体验到了傲虎的四驱系统和动力的稳定性，同时也深刻体验到了，一旦突破物理极限，你很难控制车辆，尤其是在前面车辆驶过，积雪被带走之后露出冰面的情况下，这个时候就是欲速则不达了。

结语：尽管已经在向市场和舒适性妥协，但是这次冰雪试驾，傲虎再次为我们展现了斯巴鲁在运动方面的独特气质。对于普通消费者来说，傲虎的四驱系统等冰雪利器可以让他们更容易操控车辆，并得到更好的主动安全性，我想这才是斯巴鲁工程师们的终极目的。

当然，我们也要提醒大家，在冰雪路面驾驶有太多不确定因素，一定要加倍小心，安全始终掌握在您自己手中。随便提一句，我们下周也会有专门冬季轮胎的冰雪体验，届时我们也会为大家带来更多冬季轮胎和冰雪驾驶的知识，敬请期待。