“小马驹”也激情 试驾全新Mustang2.3T（驾驶感受）

● 山路+公路试驾感受

尽管没有500匹马力发动机能够提供随意消遣的动力，不过只要涡轮开始介入，这款pony car还是能够爆发野兽般的动力。不过，这里要提及的是车辆初始几秒的加速感等同于同等排量的车型，涡轮介入还是需要一些时间，并不是一开始就能感受到300马力所带来的足够动力。

中控台下方的四根复古拨杆“逼格”十足，其中最右侧的那根就是用来选择驾驶模式。正常模式下动力和舒适性完全可以兼顾，不过运动+模式在自动禁用（6挡）之后，可以将发动机逼近在较高的转速区间，提升动力表现明显，这时的发动机“撕吼声”能够被清晰的感受到。

山路试驾： 弯道稳定性 车辆极限不明确

因为在我们过去的印象中，美式性能车基本上都是不会拐弯的，这不仅与他们的路网情况息息相关，而且也与他们的个性相似，但这款福特Mustang却并不是这样。在车身加固了15%之后，再配合它重新加固的前麦佛逊、后独立悬架之后，它的操控性能得到了不小的提升。

而在中、低速弯时，沉重的车头则显得有些累赘，若是车速稍快就必定会出现轻微转向不足。还好，野马不是完全拒绝任何电子辅助系统的“老顽固”。此时，TCS系统会暂时控制动力输出，并配合制动，使车辆保持在驾驶员所需的行驶轨迹上。

在快速过弯的时候，车子会有一些转向过度的表现，使得你很难精确掌握车子过弯的轨迹，而当你用力掌握好车头的方向之后，车尾同时会产生一些失控的摆动，因此你又要重新调整方向把车尾控制住。总的来讲野马还是一款需要一定驾驶能力才能开快的车型，不像很多性能车那样优雅和轻松。