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安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

2015-01-23 10:54:47 来源: 网易汽车 举报
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别克汽车在部署SUV产品线上面做的很聪明,先推出了小型SUV昂科拉,填补了合资品牌小型SUV空白,紧接着又推出了尺寸介于紧凑级和中型SUV之间的昂科威,再加上主打空间和舒适的大型SUV昂科雷,别克这三款SUV似乎都独成一派,和竞争对手有着比较明显的差异。

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网易汽车1月23日报道 山海关是古战场的兵家必争之地,来到现代汽车市场,SUV车型是各个厂家的必争之地。在2014年10月别克汽车推出了第二款国产SUV——昂科威,正式向大众神车途观发起了挑战,也进一步完善了自己在中国销售的SUV阵营,空间配置动力表现皆出色的昂科威,显示出了后来者居上的姿态。今天别克汽车,带着旗下全部SUV车型(昂科拉、昂科威、昂科雷)来到了冰城哈尔滨,看来是要展示一下它们的四驱技术和安全性能了。究竟表现如何,咱们往下看。

安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

别克汽车在部署SUV产品线上面做的很聪明,先推出了小型SUV昂科拉,填补了合资品牌小型SUV空白,紧接着又推出了尺寸介于紧凑级和中型SUV之间的昂科威,再加上主打空间和舒适的大型SUV昂科雷,别克这三款SUV似乎都独成一派,和竞争对手有着比较明显的差异。咱们接下来就简单介绍一下这三款SUV。

安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

在此之前我的同事对这三款车都进行过详细的试驾 如果感兴趣可以点击查看

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年轻动感的昂科拉

安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

2015款别克昂科拉 官方售价
车型市场指导价(万元)
1.4T MT都市进取型 14.99
1.4T AT都市精英型 15.99
1.4T MT都市运动型 16.99
1.4T AT都市领先型 17.89
1.4T AT四驱全能旗舰型 19.69

2015款昂科拉在售有五款车型,全部使用1.4T发动机,配6速手动挡和6速手自一体变速箱,最顶配车型配有适时四驱技术。

豪华配置丰富的昂科威

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上海通用别克昂科威 售价
车型市场指导价(万元)
28T四驱精英型26.99
28T四驱豪华型29.99
28T四驱全能旗舰型33.99
28T四驱全能旗舰运动型34.99

昂科威在售一共4个车款,全部为四驱车型。低配和高配的四驱技术略有区别,昂科威精英型和豪华型搭载的是“智能四驱系统”,而全能旗舰型和全能运动旗舰型搭载了通用汽车最新研发的“智能全路况四驱系统”。区别在于“智能全路况四驱系统”在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器,能够控制前后轴之间的动力分配,还可以合理分配左右轮的动力。昂科威的功能性配置丰富,主动安全性配置也很充足,全系标配了6安全气囊、牵引力控制系统、车身稳定系统、坡道辅助系统以及倒车影像。还有陡坡缓降、自动泊车、车道保持系统、车道偏离警示系统、预碰撞系统都是除入门级精英型外均有提供的。

空间大 乘坐驾驶都舒适的昂科雷

安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

新款昂科雷
车型市场指导价(万元)
3.6L 精英舒适型50.9
3.6L 四驱智享旗舰型64.9

昂科雷庞大的身躯为驾驶者和乘坐着都提供了良好的空间感受,2+2+3的座椅布局和同门的GL8相同,第三排座椅的的乘坐舒适性也很强,有了舒适的空间,再加上SUV的高视野,比MVP更好的通过性,可能这就是为什么说他会抢占一部分MVP的市场的原因吧。

冰雪体验

皑皑白雪覆盖下的哈尔滨有着冰城的美誉,也是我们本次别克冰雪体验的主场地。体验分为三个科目,分别体验别克大中小三款不同级别的SUV

安全优于乐趣 网易冰雪体验别克全系SUV

科目1:在单面是光滑的冰面上体验别克昂科雷的起步和刹车,感受昂科雷的StabiliTrak电子稳定系统和四驱性能。

科目2:体验昂科威在低附着力的雪地爬坡能力和昂科威的陡坡缓降功能,在“8”字弯道中昂科威ESC(电子稳定程序)对车辆的控制情况。

科目3:动态体验昂科威和昂科拉在冰雪赛道的表现。

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别克昂科雷使用的是智能全时四驱系统,中央差速器结构为多片离合器式,没有配备开放式差速器和机械差速锁。在行驶过程中,电子控制前后轮扭矩分配,根据轮胎与地面摩擦力的变化,传感器会改变离合器片的松紧程度,从而进行扭矩分配。在多片式离合没有完全结合的情况下,大部分扭矩传递至前轴,在多片离合器完全闭紧的情况下,最多可以实现50:50的扭矩分配。

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科目1的测试环节相对简单,并不能充分展示昂科雷的四驱性能。但是通过障碍物的表现来看,昂科雷的确主打的是舒适驾驶感受。新增的多项主动安全配置,对于行驶安全有很大帮助,看来昂科雷更适合带着家人一起远行。

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昂科威在冰雪路面驾驶的感受就像小孩子学走路,大人在身边看护着,怕孩子摔倒。在冰雪路面行驶,车辆很容易失去抓地力儿失控,但是昂科威的电子稳定程序总是能在第一时间帮你修正车身。昂科威的电子稳定程序无法完全关闭,如果你想做点刺激的举动,它便会马上启动限制你,按照以往冰雪驾驶的习惯,如果出现车身失控的情况,反打方向适当加点油门,就可以漂移出弯,但是昂科威不会让你做这样危险的动作,除了对打滑轮胎加以制动,还会限制你的油门。这样做虽然降低了再冰面上滑动的乐趣,但是最大程度的带给你安全。

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结语:最后还是在说说冰雪路面的行驶感受吧。我们都知道,在冰雪路面上。轮胎与光滑的冰面之间的摩擦力会降低,所以在冰面上行驶起步要缓慢,不要大脚给油门,别克提供的这三款SUV都配备了四驱系统,在冰雪路面上,轮胎打滑后,四驱系统的介入也会有助于在雪地上的行驶稳定性。

在冰面上制动也同样,用点刹的方式,别克三兄弟在这方面做的很出色,制动的时候,电子稳定程序介入很快,对打滑轮的制动很及时,在附着力小得路面制动表现不错的。转弯时一定要慢,切忌再做出危险动作,不然冲破车轮和地面的摩擦力的界限,车身失控是很危险的。

本次冰雪体验虽然没有感受到车辆在冰面上完全失控的那种刺激感,也没能享受下漂移的乐趣,但是别克这三款不同级别的SUV都能在大多数时间中让驾驶者感到安全。毕竟在没有特殊训练过的情况下,车辆失控时驾驶者很难能够控制住车辆,别克在方面做的很到位,安全至上是最正确的。

bjhuiwang 本文来源:网易汽车 作者:王晖 责任编辑:王晓易_NE0011
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