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冰雪路面上的DX7的动力操控表现

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一款新车从研发到生产,要通过不断的内测和调试确保产品质量后,才能最终推向市场,随着中国汽车制造业的不断成熟,这个内部测试的环节也逐渐透明,今天我们就随着东南团队来到黑河测试场,看看DX7博朗的表现如何。

●冰雪路面上的DX7的动力操控表现

东南DX7博朗分为1.5T和2.0T两种排量,其中1.5T排量车型采用沈阳三菱的4A91T发动机,其最大功率113kW,最大扭矩210N·m,并匹配5速手动或5速自动变速器,而2.0T车型预计将搭载4G63T发动机,这款发动机同时也服役于长城等自主品牌,其最大功率140kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台5速手动变速箱。据厂家透露,后期可能会根据市场情况推出其他排量车型。

本次来到黑河的车型均为1.5T车型,分为手动版和自动版,由于试装车的缘故,在场媒体并没有获得拍摄发动机舱、动力总成系统的许可,我们就结合现场情况为大家聊聊这款车的一些主观感受。


东南DX7的低转速扭矩输出谈不上有力,但提速还算轻快,加速过程中,涡轮介入感觉并不明显,加速中期保持着连贯的输出效果,并没有明显衰退的感觉。


或许是为高寒测试进行了单独的调校,DX7悬挂偏硬,即便在速度较快的弯道中也能有着不错的支撑力度,但却少了一些韧性,后排能够明显感觉到冰面上传来的跳动。

DX7博朗配备的ESC系统同时还具有陡坡缓降以及防侧翻功能,我们可以把这两项功能看成是车身稳定系统的延续,都是通过对车轮施加制动力来达到控制车辆的目的。

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  • 第01页:内测科普手册 体验东南DX7博朗高寒挑战
  • 第2页:冰雪路面上的DX7的动力操控表现
  • 第3页:冰雪场地内部测试项目简单体验
  • 第05页:东南DX7车系频道

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