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内测科普手册 体验东南DX7博朗高寒挑战

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一款新车从研发到生产,要通过不断的内测和调试确保产品质量后,才能最终推向市场,随着中国汽车制造业的不断成熟,这个内部测试的环节也逐渐透明,今天我们就随着东南团队来到黑河测试场,看看DX7博朗的表现如何。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车1月25日报道 作为东南汽车旗下首款SUV产品,DX7于2014年底亮相广州车展,并发布中文名称博朗,根据之前获得的消息来看,这款被寄予厚望的紧凑级SUV将于今年下半年上市,预计售价10-15万。今天我们也有幸跟随东南汽车团队来到黑河,体验该款试装车的内部测试,下面就请大家结合图文一起来看看极端环境下,带着神秘面纱的DX7博朗有着怎样的表现。

●为什么要来这里测试

黑河的高寒测试场位于黑龙江省西北部,与俄罗斯仅有一江之隔,寒温带大陆性季风气候使这里的年平均温度始终保持在0℃以下,而1月份正是这个边境城市最冷的时候,平均气温接近-25℃。正是由于这里严苛的环境条件,使得这里成为了各大厂商的测试基地,如果能通过这里的考验,那么汽车的安全性、可靠性也就多了一份保障。

●东南DX7博朗介绍

DX7博朗是东南汽车与宾尼法尼纳战略合作的首款车型,在设计上有着不少欧系车型的影子,本次活动所展现的车型与车展亮相的版本区别不大,仅仅是对下方进气格栅进行了修饰,预计量产版车型还会有一些细微的改动。




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DX7与竞争对手尺寸参数对比
车型
东南DX7博朗
比亚迪S6
哈弗H6
中华V5
长(mm)
4535
4810
4640
4405
宽(mm)
1900
1855
1825
1800
高(mm)
1690
1680
1690
1627
轴距(mm)
2700
2680
2630



由于本次活动用车仍处在测试的第二阶段,最终量产车辆或许还有一些细节上的调整,内饰及细节也并没有过多展示,在这里就不做过多介绍了,还是来看看DX7博朗的动力表现以及冰雪路面上的表现吧。

●冰雪路面上的DX7的动力操控表现

东南DX7博朗分为1.5T和2.0T两种排量,其中1.5T排量车型采用沈阳三菱的4A91T发动机,其最大功率113kW,最大扭矩210N·m,并匹配5速手动或5速自动变速器,而2.0T车型预计将搭载4G63T发动机,这款发动机同时也服役于长城等自主品牌,其最大功率140kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台5速手动变速箱。据厂家透露,后期可能会根据市场情况推出其他排量车型。

本次来到黑河的车型均为1.5T车型,分为手动版和自动版,由于试装车的缘故,在场媒体并没有获得拍摄发动机舱、动力总成系统的许可,我们就结合现场情况为大家聊聊这款车的一些主观感受。


东南DX7的低转速扭矩输出谈不上有力,但提速还算轻快,加速过程中,涡轮介入感觉并不明显,加速中期保持着连贯的输出效果,并没有明显衰退的感觉。


或许是为高寒测试进行了单独的调校,DX7悬挂偏硬,即便在速度较快的弯道中也能有着不错的支撑力度,但却少了一些韧性,后排能够明显感觉到冰面上传来的跳动。

DX7博朗配备的ESC系统同时还具有陡坡缓降以及防侧翻功能,我们可以把这两项功能看成是车身稳定系统的延续,都是通过对车轮施加制动力来达到控制车辆的目的。

冰雪场地内部测试项目体验

在这块位于黑河的高寒测试场内,我们将体验定圆试验、ABS跑道、冰面绕桩、冷启动测试等项目,但是厂家并没有为我们提供可量化的测试数据,这些机密数据会经过分析与横向对比,从而为量产前车辆的调试提供支持。

●定圆试验

简介:在开启和关闭ESC系统的情况下,分别在内环冰道以及外环雪道上行驶,测试中会根据车辆情况逐渐加速,直到出现打滑现象。

目的:主要测试ESC系统的工作情况,从而模拟现实道路中快速转弯,掉头、环岛行驶的稳定性。


●ABS跑道

简介:以不同的速度通过冰雪/水泥路面混合的直线跑道,行驶到对应路面时进行制动,由此来考验不同车轮不同摩擦力状态下的制动状态。

目的:测试车辆在极低附着系数路面行驶时的制动性能和方向稳定性,从而判断ABS系统的稳定性差异。


●绕桩测试

简介:在冰雪路面行驶中以固定速度通过桩桶,属于常规项目。

目的:测试ESC系统对于速度的判断条件以及转向响应能力,对底盘和悬架也是一个综合考量。

●冷启动测试

简介:将车辆停放在冰湖上搁置一宿,第二天早晨进行点火试验,通过点火时间,电机状态收集冷启动数据。

目的:测试发动机在极寒环境下长时间搁置后的点火反应和蓄电池变化。


总结:我们不妨把这次高寒测试看作是一次内部试验,通过严谨的测试和数据支持,再加上不同驾驶员的主观反馈,最终的量产车才能满足质量和市场的需求。这无论对于逐步腾飞的中国汽车制造者和消费者来说,都应该是值得称道的一步。

在黑河测试场极限条件下,处在试验阶段的东南DX7博朗还是获得了一定的认可,尽管东南汽车团队没有公布相关测试数据,但我们还是看到了一款新车从研发到面向市场阶段的部分测试过程。除了极寒测试外,高温、高海拔的测试也接近完成,根据厂家介绍,预计在今年3、4月份就可以对整车进行全方面的测试体验,我们也会在第一时间与大家分享关于这款车的消息和试驾感受,还请您继续关注自主品牌和网易汽车。

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