性能测试
动力堪比合资车型
首先从动力参数来看,这台2.0T发动机确实了得,162千瓦的最大功率加上350牛·米的最大扭矩,与通用、奔驰、宝马的同级机型相比也不落下风(350牛·米的扭矩与C260、328i、Q50等车型相当)。
同时,与6速TST湿式双离合变速器搭配之后,从目前公布的工信部油耗数据看,这套2.0TGI动力总成在荣威950、MG GS上面的经济性也是不错的,尽管这两款车型整备质量都超过了1500公斤,但是综合8升左右的油耗还是很值得期待的。
0-100km/h加速测试
首先要跟大家说明一下,我们此次测试是在专业场地进行的,路面的摩擦力要强于普通的铺装马路。
从上面的图片中可以看出,同样以将近2500rpm的转速起步,两驱车型的前轮出现了比较明显的打滑,而四驱车型则完全避免了这个现象。不过在随后的加速过程中,四驱车型由于车重以及传动效率的问题,最终成绩要比两驱车型慢了将近1秒,最终两驱车型正像厂家宣传的那样,跑进了8秒以内,7.73秒的最好成绩也超过了同排量的途观四驱车型。
四驱车型
两驱车型 真的进入了8秒
100km/h-0制动测试
在制动测试中,由于车辆的悬架行程很长且减震弹簧调校偏软的缘故,导致在全力制动时车身姿态并不是很平稳,坐在车内能够感到明显的“点头”现象,而且由于ABS介入较晚,两驱车型还出现了短暂的轮胎抱死,不过两款车型的制动成绩倒是非常不错,甚至达到了宝马3系的水平。
四驱车型
两驱车型
测试总结:
厂家并没有食言,2.0T名爵锐腾的两驱车型在0-100km/h测试中确实跑进了8秒,出色的动力数据并不是纸上谈兵,实际表现配得上漂亮的输出数据,至于四驱车型,它的加速能力也相当不错了,而在制动测试中,两车的成绩也都有些出人意料的好,甚至已经达到了宝马3系这类轿车的水平,车辆的内因不可忽视,但场地原因也起到了积极作用。
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