漂移之旅 2015奥迪驾控汇延吉游记（一）

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网易汽车1月7日报道 对于这次2015年奥迪驾控汇冰雪体验，我对它抱有十分强烈的期待，不光是因为地点选在了吉林延边朝鲜族自治区这个只在新闻联播上听说过的名字，而且对于奥迪的quattro系统的驾驶感受的确不多，这4天4夜的厮守也许能加深一些和quattro的交流。

活动的出发时间选在了北京一个不限行的工作日，大包小包一路心急火燎地赶到T2航站楼登机口，发现竟然还没有开放登机口。平日里看似无所谓的一两分钟，总是告诉自己“过一会再做”，不知浪费了多少时间。受登机口的启迪，刚刚起飞便打开电脑开始写文，一路上敲敲打打先介绍一下奥迪驾控汇冰雪体验的背景。

奥迪驾控汇始于1980年，最早是奥迪赛车手费迪·克图林斯基爵士为了避免奥迪的技术人员在试车过程中发生事故，而为他们进行了一系列驾驶培训。由于受益明显，奥迪管理层在1981年开创单独的驾控培训项目，为员工、经销商和奥迪用户进行专业的驾驶培训。随后，奥迪驾控培训项目不断壮大，培训内容不断丰富，到1999年，所有的培训项目整合在一起形成了如今的奥迪驾控汇试乘试驾平台。2003年，一汽-大众奥迪将奥迪驾控汇项目引入国内。

奥迪的quattro四驱独特，主要是因为它的中央差速器设计非常独特。奥迪quattro采用的是Torsen中央差速器，前转动轴、前差速器都是集成在变速箱的壳体里面的，这样的设计结构非常紧凑。其实能这样紧凑主要归功于奥迪独特的发动机布置方式。我们知道大众-奥迪集团的旗下的大部分车型都采用纵置发动机结构设计，整个发动机布置在前轴之前，变速箱布置在前轴之后。这给差速器腾出了足够的空间，也因此才可以把四驱系统最占地方的中央差速器，前差速器和前传动轴集成为一体。所以结构紧凑是奥迪quattro的一大优点，为其带来的是更高的传动效率和更轻的整备质量。

所驻扎的和龙市在延边朝鲜自治州南部，南与朝鲜民主主义人民共和国咸境北道、两江道隔图们江相望。作为一个人口仅有20余万的县级市，朝鲜族人口占据了过半，无论在人文建筑或者气氛环境，都颇具异国风情。