动力系统 这次基本打个平手
由于排量上小了0.1L,所以赛欧3的输出数据也略小于悦翔V7,但如果考虑到车重因素的话,两车也基本上就算是打了平手,至于变速箱,试驾车都是5MT,不过悦翔V7可还有4AT可选,再说底盘,虽然也是一样的悬架结构,但作为紧凑型车的悦翔V7来说,和小型车使用同样的结构可不是一件光彩的事情。
性能测试 赛欧3加速胜/悦翔V7制动优
0-100km/h加速测试
加速测试中,赛欧3的最好成绩比悦翔V7快了差不多1.2秒,不仅进入了10秒大关,甚至还比官标快了1.6秒,悦翔V7的成绩也算不上差,处于同级中的中上等水平了。由于都是手动挡车型,所以起步时对于转速的控制需要更加精准,经过几次尝试,最终我们都以3000rpm转速起步,赛欧3拥有更强的爆发力,2档和3档之间的齿比也更加紧密,再加上车重比悦翔V7轻了120公斤,取得更好的成绩也就在情理之中了。
100km/h-0制动测试
两车在全力制动时,车身都伴有一定的左右晃动,此时需要双手紧握方向盘即可。在硬件上,悦翔V7拥有更宽的轮胎和造价更高的制动系统(后轮),所以取得更好的成绩也就合情合理了。
油耗测试 还是小型车更省
赛欧的省油众人皆知,全程开启启停系统,在拥堵路况超过2/3的情况下,赛欧3跑出了6.5升/百公里的平均油耗,而一同参与测试的悦翔V7在同时间、同路况的情况下的平均油耗为6.9升/百公里,这个环节上,赛欧3扳回一城。
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