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网易汽车2月5日报道 它们分别隶属于合资和自主阵营，级别上也存在跨度，在空间、配置、品质以及品牌上都各有千秋，唯一能够将它们联系到一起的就是售价，在8万元左右家庭代步车的市场上，雪佛兰赛欧3与长安悦翔V7都算是各自阵营中的佼佼者，如果抛开级别与品牌的束缚，在这个价位上，谁又是更理想的选择呢？
为什么选择这两款车作对比？
价格，策划这次选题的初衷就是价格，在接近8万元这个价位上，合资小型车与自主紧凑型车都是不错的选择，赛欧3和悦翔V7又是两个阵营中的典型代表，那么它们之间又可以怎么选择呢？至于具体车型，由于赛欧3目前只提供手动挡车型，所以我们就分别挑选了两车的手动挡最高配车型，售价上也只有3000的差别，这样对比起来就更有意义了。
外观 悦翔V7在尺寸上优势明显
车身尺寸对比 |
||||
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
|
赛欧3 |
4300 |
1735 |
1503
|
2500 |
悦翔V7 |
4530
|
1745
|
1498 |
2610
|
| 网易汽车制表 | ||||
由于级别上的优势，所以悦翔V7的长、宽和轴距都要比赛欧3大了不少，这是情理之中的情况。至于外形设计，个人认为悦翔V7更大气、也更符合国人的审美观，而赛欧3看起来就要可爱了许多，圆圆胖胖的体型够个性，与新科鲁兹十分相似的前脸算是外形中的一大亮点了。
赛欧3的不足：① 全系没有倒车雷达 ② 后备箱无法外部开启
悦翔V7的不足：① 后备箱无法外部开启
内饰 配置上还是自主更厚道
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说到配置，自主品牌的优势果然名不虚传，在车内做工和用料相差无几的情况下，悦翔V7的配置肯定是更吸引人的那一个，中控彩色触摸大屏内带有导航和倒车影像功能，不过没有车载蓝牙确实有点让人失望，赛欧3的中控屏幕就要小许多了，虽然内部功能没有悦翔V7那么丰富，但手机镜像和车载蓝牙还是在一定程度上弥补了功能上的缺失，不过镜像功能目前还不支持苹果手机。
赛欧3的不足：全系没有ESP
悦翔V7的不足：没有车载蓝牙
空间 胜出的还是悦翔V7
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在这个回合中，级别上占优势的悦翔V7胜出属于情理之中的事情，后排乘坐空间上的差距也基本反应出了小型车和紧凑型车的真实差距，除此之外，在车内储物空间和后备箱空间上也都是悦翔V7更胜一筹，不过需要提出批评的是，两车的后排座椅居然都不能放倒。
赛欧3的不足：① 没有前排扶手 ② 后排座椅不可放倒
悦翔V7的不足：① 后排座椅不可放倒
动力系统 这次基本打个平手
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由于排量上小了0.1L，所以赛欧3的输出数据也略小于悦翔V7，但如果考虑到车重因素的话，两车也基本上就算是打了平手，至于变速箱，试驾车都是5MT，不过悦翔V7可还有4AT可选，再说底盘，虽然也是一样的悬架结构，但作为紧凑型车的悦翔V7来说，和小型车使用同样的结构可不是一件光彩的事情。
性能测试 赛欧3加速胜/悦翔V7制动优
0-100km/h加速测试
加速测试中，赛欧3的最好成绩比悦翔V7快了差不多1.2秒，不仅进入了10秒大关，甚至还比官标快了1.6秒，悦翔V7的成绩也算不上差，处于同级中的中上等水平了。由于都是手动挡车型，所以起步时对于转速的控制需要更加精准，经过几次尝试，最终我们都以3000rpm转速起步，赛欧3拥有更强的爆发力，2档和3档之间的齿比也更加紧密，再加上车重比悦翔V7轻了120公斤，取得更好的成绩也就在情理之中了。
100km/h-0制动测试
两车在全力制动时，车身都伴有一定的左右晃动，此时需要双手紧握方向盘即可。在硬件上，悦翔V7拥有更宽的轮胎和造价更高的制动系统（后轮），所以取得更好的成绩也就合情合理了。
油耗测试 还是小型车更省
赛欧的省油众人皆知，全程开启启停系统，在拥堵路况超过2/3的情况下，赛欧3跑出了6.5升/百公里的平均油耗，而一同参与测试的悦翔V7在同时间、同路况的情况下的平均油耗为6.9升/百公里，这个环节上，赛欧3扳回一城。
日常驾驶 赛欧3更有质感
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虽然在加速测试中赛欧3取得了较大的优势，但在日常驾驶时，倒是悦翔V7的低扭表现更加活跃，再加上调校异常灵敏的油门和离合踏板，使得悦翔V7的动作显得格外轻盈，不过由于踏板的调校太过灵敏，所以当你还不是很适应的时候，起步转速真的很难控制，3、4千转的起步很容易发生，总让路人以为驾驶者在故意轰油门似的。
相对而言，赛欧3控制起来就要更加容易也更好上手，它的踏板位置比悦翔V7要低，所以驾驶时脚脖子的弯曲角度不会太大，也就避免了过多的酸痛感。而且在到了高转区间后，动力上的活跃度也一下子就超越了悦翔V7，中途提速的能力绝对不占下风。
变速箱的行程也是赛欧3要更短一些，档位清晰度也略强于悦翔V7，当然，其实两车的手动变速箱都应该属于很好使的范畴内。至于转向，悦翔V7的回馈力度更轻，给人的感觉也更虚，赛欧3则保有一定的韧性，力度也更加适中。
底盘调校上两车的区别在于，悦翔V7将更多的精力放在了舒适性上，底盘整体性在自主品牌中已属高水平，但与赛欧3相比，减震弹簧还缺乏一些韧性，底盘的紧致感也略显不足，赛欧3在保证舒适性的前提下，悬架的回弹速率也足够干净利落，特别是对于大幅度颠簸时的震动，它也能够起到很好的抑制作用。
启停系统是两车共同的亮点，启动方式相同，赛欧3的震动要更小一点，使用中的区别在于当车辆不小心熄火后，赛欧3只需重新踩下离合踏板就可再次启动车辆，这样的好处是在熄火后能够迅速启动，免去了重新挂档拧钥匙的步骤，不过对于容易慌张的新手来说，这样也确实存在一定的安全隐患，悦翔V7遇到这样情况时就需要重新挂档拧钥匙，两者各有利弊，适应后应该都不成问题。
赛欧3优势：口碑、品牌以及更加出色的燃油经济性和驾驶感受
悦翔V7优势：空间、配置
结语：
在这场同价位的跨级对比中，悦翔V7在空间和尺寸上取得了应有的优势，同时自主品牌在配置上一贯的厚道做法也让它在赛欧3面前占尽了便宜，测试环节中赛欧3算是扳回了一成，出色的加速成绩和更诱人的油耗一下子就让人对它有了好感，特别是燃油经济性，这对于8万元轿车来说显然是尤为重要的指数，不过由于轮胎规格小和鼓式的后轮刹车，导致赛欧3没能在测试环节中取得完胜。那么赛欧3的优势在哪里呢？日常驾驶，更有质感的底盘和转向体现出了合资品牌的技术功底，同时它的油门和离合踏板也更好控制，对于新手来说，适应时间肯定会更短。
回到主题，这两款8万元家轿到底应该怎么选呢？其实结果已经显而易见了，如果你需要更大的空间和更高的配置，悦翔V7绝对有理由满足你的需求，如果对于驾驶感受更为看重，且对于品牌和口碑有一定要求的话，更省油的赛欧3肯定很适合你，下面大家就可以根据自己的实际需求，来看看到底该怎么选了。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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