东风雷诺首作 雷诺SUV Kadjar官图解析

不过适当的改变也许可以扭转局势，雷诺-日产联盟全球化战略推广，终于让雷诺迈出了国产化步伐。它首先要从接受能力较强、市场较为成熟的紧凑级SUV市场入手，而完成“开路先锋”重任的正是今天的主角——雷诺Kadjar。

雷诺Kadjar的职责很明确，用更强的产品力打动更多消费者；还有就是取代一直碌碌无为的科雷傲。所以对于这样一款意义非凡的紧凑级SUV来说，我认为很有必要去对它探讨一番。

● 雷诺Kadjar是一款怎样的车型?

雷诺Kadjar定位为紧凑级SUV，它基于CMF平台打造。新车将于2015日内瓦车展首发，随后在夏季正式上市。值得一提的是Kadjar与我们有着紧密联系，因为它未来很可能成为东风雷诺首款国产车型。

● 雷诺为什么要实现国产?

从进入国内市场至今，雷诺的日子一直不好过。其产品不仅价格偏高竞争力不足，而且影响力欠缺的品牌，也没有得到国内消费者的认可，所以雷诺一直处在不温不火的状态。不过作为欧洲知名车企，雷诺自然不愿接受如此尴尬的结果，所以在雷诺-日产联盟的积极影响下，雷诺终于迈出了国产化步伐。

其实雷诺之所以选择东风汽车，主要是因为雷诺-日产联盟的存在，让雷诺最终花落实力强大的东风汽车。从2013年12月开始，东风雷诺就在产品布局、团队整合、工厂建设、网络拓展等方面取得了长途进步，这些都将为未来国产的Kadjar打下了坚实基础。

● 雷诺为什么选择Kadjar为国产后首款车型?

东风雷诺之所以选择Kadjar作为首款国产车型，也是有意而为之。众所周知国内紧凑级SUV市场绝对算是潜在消费者最多，且最容易被接受的汽车板块之一，所以在这个最容易取得成绩的市场，雷诺希望通过Kadjar赢得开门红，这样就可以让更多消费者认识东风雷诺了。不过国内紧凑SUV市场强手如云，Kadja如果想要抢得一部分市场份额任重而道远。

● 雷诺Kadjar的前期研发工作在哪里完成?

据目前得到的消息，作为雷诺与日产合作研发的全新车型，Kadjar主要使用雷诺欧洲设计人员，并于雷诺在法国的Guyancourt技术中心完成设计研发工作，这与现款科雷傲在韩国研发的情况完全不同。当然，Kadjar未来也将会在韩国上市，预计会在釜山工厂投产，很可能继续以雷诺三星QM5之名在韩国上市销售。

● 外观：家族化外观 整体更为时尚

外观方面，Kadjar采用了雷诺全新家族化设计元素，它的很多设计都与雷诺另外一款SUV Captur极为相似。细节上雷诺Kadjar中网造型与中部明显的雷诺标志相互呼应，两侧的镀铬饰条与灯组造型隔板相连，整体性很强。

为了迎合当下的流行趋势，并可以设计出更加时尚动感的大灯组造型，Kadjar配备了全LED大灯，其中包括远近光及日间行车灯。此外，保险杠下方采用的银色饰板不仅质感极强，而且凸显出了SUV车型应有的大气。

雷诺Kadjar侧面线条运用比较复杂，尤其是后车底部采用了凹陷造型，镀铬饰条的弧形车门饰板相连，感觉还是非常特别的。

● 内饰：内饰简洁为主 车内配置不少

相比于给人不少惊喜的外观来说，雷诺Kadjar的内饰则显得比较保守，整体以简洁为主。不过带有类似皮饰缝线的内饰体现出了很强的档次感。

至于中控台造型，雷诺Kadjar并没有像Espace那样采用竖立的中控台，但功能区域划分比较清晰。

据目前得到了消息，雷诺Kadjar将会在配置上与日产奇骏看齐，全景天窗、基于雷达的自动泊车系统、驾驶模态选择、车道辅助系统、自动预警制动功能以及主动巡航功能，均会出现在Kadjar上。

● 动力：增压发动机主导 或配备CVT变速箱

动力方面，雷诺Kadjar所采用的汽油发动机全部采用来自日产，雷诺则贡献了柴油发动机。汽油机包括1.2升DIG-T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率115马力(85千瓦)，最大扭矩190牛米，CO2排放量为129g/km。另外一台为1.6升DIG-T直列四缸涡轮增压机，最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩240牛米，CO2排放量为132g/km，该机型也是供应中国市场的日产主力机型之一。

来自雷诺的两款柴油机分别为1.5dCi和1.6dCi涡轮增压高压共轨发动机，用于供应欧洲市场。

变速器方面，雷诺Kadjar配备了Xtronic CVT和6前速手动变速器，其中Xtronic CVT变速器可以模拟7个前进速比。不过根据国内市场状况来看，未来国产雷诺Kadjar很可能只会引入Xtronic CVT一款变速器。

总结：相比现款科雷傲，雷诺Kadjar可以说有了翻天覆地的变化，它不仅采用了全新家族化外观，而且也在配置方面有了长途进步。

所以，随着雷诺国产计划落户东风汽车，雷诺Kadjar有望成为东风雷诺的首款新车。如果真如我们所说的话，那么大家所熟知的科雷傲，未来可能就要被Kadjar取代了。