在正式进入测试项目之前，我们先来看看锐腾的这套四驱系统。在结构上与绝大多数城市型SUV的四驱系统基本相同，都是通过多片离合器向后轮分配动力，根据路况最多可向后轮分配50%的动力，通常情况下是纯前轮驱动，名爵锐腾搭载的四驱系统有“锁止”功能，按下按键后可向后轮传递50%的动力。
1.坡道辅助系统、陡坡缓降系统体验环节
这一环节中我们将在三个类似车库的测试房内进行，库房内其实是坡道，坡度分别是10%（大约5度）、15%（大约8度）、20%（大约11度）。并且每个坡道的两侧各提供一条“冰道”，以供体验车辆的一侧车轮可以上去。
经过两驱与四驱车型的对比体验后，明显后者要从容不少，陡坡缓降功能开启后可以将车速控制在7-25公里/小时之间，只要车速提升至25公里/小时制动便会介入，直到速度降低至7公里/小时，从而让驾驶员将更多注意力放在车辆方向的掌控上。
2.车身稳定系统体验环节
在驶入冰雪场地后，第一个环节便是雪圆测试。在这里我们可以模拟快速转弯以及环岛行驶等现实场景，并逐渐提高车速直到出现打滑现象，以体验车身稳定系统的介入速度和介入效果。
3.四驱系统体验环节
在穿桩项目中我们主要体验的是名爵锐腾的四驱系统能否在冰雪路面上依然带来不错的驾控表现，每个装桶的距离在30米左右（常规路面的桩距通常为18米）。好在名爵锐腾在时速60公里/小时以下时都可以开启四驱锁止功能，当时速高于60公里/小时候则自动转换自动模式。
● 什么时候上市？大概多少钱？
从目前厂家公布的消息来看，名爵锐腾将会在今年上海车展期间宣布售价，预计该车价格区间在12-19万元之间。虽然目前部分合资紧凑型SUV的售价都已经下探到20万元以内，不过这些通常都是入门级车型，配置方面会比较难看一些。不过如果从内饰用料和工艺水平来看的话，名爵锐腾与这些合资车相比并没有太多优势。
▲ 总结
前文也有提到，此次冰雪试驾的主要目的就是体验名爵锐腾的各种电子辅助系统，在经历各种测试项目后可以看出锐腾的高配车型提供了丰富的电子辅助系统，有了这些功能确实可以在冰雪路面上更加从容的驾驶，尤其是四驱车型更是具备了更强的循迹性。
不过由于锐腾的详细车型配置表还没有公布，这些配置能否下放到更多车型上还不得而知。依照以往的经验来看，像VSC车身稳定系统肯定不会全系标配，大部分主动安全配置依然只是高配车独享。
相关阅读：
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：冰雪试驾名爵锐腾:车型综述
- 第2页：冰雪试驾名爵锐腾:测试项目
- 第04页：锐腾车系频道
哈弗H6
名爵3
雷克萨斯NX
