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风神L60由PSA和东风合作打造，在技术和动态表现层面都体现出了堪比合资车型的成熟度，同时延续了C4L等车型在空间等方面的良好表现，配置上也不乏亮点。如果还有欠缺的话，可能风神的品牌影响力和渠道还需要进一步的提升。
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网易汽车3月11日报道 利用合资技术打造自主车型并不鲜见，无论是一汽、东风还是上汽都有这方面的技术共享。而我们今天要试的这款新车，它和雪铁龙C4L和原款标致408有着很深的渊源，可以说，它就是C4L的换脸之作，它能达到怎样的水准呢？下面我们就带着问题来体验这款东风风神L60。
对于外观内饰等观感比较感兴趣的可以先看看实拍图集：
Q1：L60的技术分享到达何种程度？做工水准如何？
A：技术和供应商均来自PSA，神龙工厂生产，做工堪比同级合资车
此前风神的S30、A60、AX7都使用了合资厂商的平台和动力技术，L60这次更为彻底，它则干脆就由东风乘用车和PSA合作开发，然后交给东风神龙工厂生产，挂上东风标志，然后在风神的渠道销售，它的动力、悬挂等方面与C4L和原款408基本一致，从技术而言达到了同级合资车的水准。
由于供应商90%与PSA共享，同时也是神龙工厂生产，所以在外观内饰的工艺水平方面，我们看到了风神L60具备很成熟的表现，做工可圈可点，与同级法系乃至其他合资车并无二致。
Q2：它是否延续了此前C4L等车型在空间、底盘方面的良好表现？
A：空间表现依然不俗，底盘表现与后者相当
由于中国用户的后排利用率比较高，因此空间成为了买车的重要考量因素。我们选了一位身高183cm，体形魁梧的体验者来体验L60的空间，不过他依然坐在车内没有压力，L60的乘坐空间确实不错。
除开乘坐空间，L60还有530升的巨大后备箱空间（看来是延续了原款408的优良传统），放四个人的行李也毫无压力。储物空间方面，L60能放下不少的瓶装饮料，只是小物件相对放置的空间少一些。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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