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风神L60由PSA和东风合作打造，在技术和动态表现层面都体现出了堪比合资车型的成熟度，同时延续了C4L等车型在空间等方面的良好表现，配置上也不乏亮点。如果还有欠缺的话，可能风神的品牌影响力和渠道还需要进一步的提升。
■ 其他与C4L相比较的动态表现
☆ 底盘偏向舒适性，转向更为轻巧
L60与C4L/原款408的悬挂如出一辙，与C4L类似，L60的底盘调校风格依然是偏向舒适性，同时不乏良好的支撑性；由于L60换装了电动助力转向，低速下更为轻盈，这对于大多数用于城市代步的用户来说还是个好消息。
☆☆ 动力表现：1.8+6AT足够用，未来还有1.6T加身
L60初期推出的车型装备PSA现款国产车型搭载的1.6和1.8升CVVT自然吸气发动机。从我们超过100公里的高速、省道体验看，L60的1.8升自然吸气发动机与6速自动变速器的组合给人以良好印象。变速器换挡平顺，在运动模式下减档也比较积极，同时如果你对变速器自己的逻辑控制不满意，也能通过手动模式实现更为直接的降挡。1.8自动车型的动力推动L60也不太费力，即便是乘坐四位成年男性在省道上超车也并不会让人紧张。
同时，我们也了解到未来L60还有望搭载PSA的1.6THP涡轮增压发动机，这台发动机我们也非常熟悉，整体性能值得赞许，与6AT的匹配也不断进步，可能唯一需要担心的就是L60 1.6T车型的价格了……
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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