动态驾驶 很稳很暴力
车辆提供了四种驾驶模式,分别为经济、标准、竞赛和个性化,区别主要在于转向和油门的调教会产生不同,个性化则是每一项都可以自定义调节。先来看一下竞赛模式,转速不出意料地几乎始终维持在4000rpm以上,油门灵敏地到了神经质的地步,稍微踩下一点,带来的就是蛮横的冲刺发力和令人上瘾的推背感。
DSG变速箱此时也完全不会顾及到舒适性,每一次升档都要做到铿锵有力,这种强硬的态度并不会招来驾驶者的一丝反感,激情时刻就是需要一些力道!转速高了自然希望听到一些声浪,4000rpm还真不够洪亮,好在有换挡拨片,那就尝试7000rpm吧,高亢的排气声迅速传入车内,虽然没有大排量的底蕴,但也足够刺激了。
由于车辆在大部分时候还是偏向于前驱的,所以推头现象不可能完全避免,不过四驱系统的介入相当迅速,XDS差速器的作用也同样不可忽视,所以Golf R在弯道中的稳定性还是完全能够让人放心的。转向虽然在力度上要比新款速腾还轻一点,但细腻的回馈实在讨人喜欢。
最后还有必要体会一下车辆在非竞赛模式下的感受,油门踏板在初段居然还有一小段的虚位,转速大都不会超过2000rpm,但由于动力过剩的缘故,此时超车也已经足够轻松了。悬架带来的颠簸在可以接受的范围内,不过低转速时吵杂的排气声就真的有些扰人了,这是多位乘客体验后的共同心声。
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