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"不惑"张帆:从"主演"到"导演"

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张帆的种种,开端实即是一个海归故事,既有现实的考量也有抱负要酬。他说在奔驰工作,不过是一颗螺丝钉,回国才有广阔天地。如今,在广汽履职5年的他,带领团队开辟了一片天地,而身份也不再是手持画笔的"主演",而是"导演"。这位新锐导演,是如何创造出叫好又叫座的作品的?

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网易汽车3月25日报道 (袁桂远发自广州)趁张帆未到,端详下他的玻璃办公室,得出两个关键词:透亮、宜家。

透亮是因为大量使用了玻璃外墙的缘故,而宜家风格浓郁则是:偌大的暖色半圆工作桌占据中央、一排原木边柜紧挨墙壁。进门的一处落地窗,还安放了与边柜颜色呼应的小长桌,旁边是黑色软沙发。

如果不是边柜上摆放着二十来个大小不一样的汽车模型的“温馨提醒”:这是一位汽车造型总师的办公室,我大概以为这是一个宜家的空间样板间。虽然张帆的办公室并没有明显的个人风格,远不如他设计的车型有范,不过在这样安心的居家空间下漫谈,倒也更为合适。

最近,突然发现做人物采访,除了与嘉宾促膝长谈之外,辅以观察其的工作空间作为点缀,描绘人物会更立体,也徒增些许生趣。

比如桌面上一沓沓随意摆放的文件,似乎说明张帆已由一个设计师的主演转变成导演:不断为每个车型项目,签文件、盖章——采访期间,不断有人进来,让他过目文件、签字,就证明了这点。

在桌面的另一角,虽仍有数支各种画笔、铅笔,但我猜想大概张帆很少用它们,因为在他的办公室,看不到一张草图。记得在2013年的采访,我还能在他办公室看到一两张草图,但如今已被各式文件淹没。

角色的改变,意味着工作内容的改变。

最知微见著的,当时边柜摆放的汽车模型,仅有传祺GA5、传祺GS5、传祺GA3以及他在上一个工作公司奔驰所留下来的模型,仅一年时间,边柜上的车模成规模了:增加了传祺GS5速博、GA3S、GA6、GS4。

一年时间,三款新车,其工作量显而易见。


让同行眼前一亮

张帆推门进来,依旧是衬衣、西服,有范——老友见面,不以寒暄暖场,直奔主题。你刚从北美车展回来,听说传祺GA6、GS5速博、概念车WITSTAR在那里引起不少的反响?

“车展媒体日,遇到了好几个我之前的同事,他们有的不在奔驰工作了,但还在汽车公司,在克莱斯勒、在宝马设计部有很高的位置。”张帆回忆说。

他们到这些作品非常惊讶,理由有二,一是惊讶于作为一个中国品牌,在整个造型品牌和生产工艺品质上,已能够与国际水准接轨,“所有的专业人士都有眼前一亮的感觉”。

“你应该知道,过去中国车企参加过不同的国际车展,不论从外观设计,还是制造工艺,你会感觉到中国产品和国际产品,有明显的差距。”张帆说的这个是事实,似乎也在所难免,如果倒退十年、五年,中国汽车工业市场换技术的溃败,加上汽车人才的奇缺,差距怎么能缩小。

“第二他们会惊讶于在这么短的时间内,我们会有这么大的进步。”张帆解释说,在国外工作项目推进的效率和速度,会比中国慢很多。

国外一般的车型开发周期是多少,传祺呢?

“国外各家公司不一样,欧洲公司一般是五年左右,日本的快一点可能也要三四年,但我们可能只有做到三年甚至更短。”谈到开发周期的时间长短时,张帆不愿多说,他担心消费者会产生误会:开发时间短,是不是就不可靠。

担心可以理解,因为中国汽车消费者对中国品牌格外苛刻,一有风吹草动,可能就用脚投票——因而未练就强硬骨骼的自主品牌,都慎行慎言,不想经风浪也经不起风浪。

国内开发新车周期比国外短,是普遍现象。当然不能以开发周期短与不可靠划上等号,两者没有必然的联系,就如同一个交卷快的考生,不意味他就考得差。

开发周期短是市场驱动,每一个中国品牌公司都希望尽快丰富产品线,从而才有机会从合资细缝里抢到几分蛋糕。

再者,经过近几年的发展,特别通过合资赚到了钱的国企,以高薪及职位吸纳了一大批跨国品牌的顶尖设计师及工程师回国,张帆就是其中一员。他曾是奔驰公司的终身设计师。

“我们为什么可以在短时间内,在保证品质的前提下,把产品做得出彩,实际上是有我们超出常人的、大量的投入、辛勤的工作,孜孜不倦的这种追求。”张帆的话,让当时的我,想到科比的一句名言。

曾有记者问科比,为什么你能取得现在的成功?科比回答,你们知道凌晨4点洛杉矶是什么样子吗?我知道,每一天洛杉矶凌晨4点的样子(这个点,他已开始锻炼)。

我想,为开发每一款新车,张帆团队也应该相当熟悉“凌晨4点”番禺化龙的模样。(广汽研究院位于广州番禺化龙镇)。

“传祺这几个车型展品,在设计品质、潮流把握、整个设计感的呈现,都做得成充分了。”他淡淡地说,但听得出来话里表露的自信,“应该说我们一扫外界对中国产品抄袭、模仿的这种低端形象,充分展示和树立了自主设计、原创设计。在如何贴合整个国际车坛的趋势、把握汽车主流设计上,在这次北美车展上,我们的产品体现得还是非常充分的。”

在吸纳顶尖设计人才以及本土设计师逐渐成长起来之后,不止是广汽传祺,还有长安汽车、长城汽车在自主设计方面也取得骄人的突破,“颜值”暴增。而往往好看的车型,也成了推动销量的强大动力。

此次参加北美车展的传祺GA6、GS4,得到了外媒及国内媒体的肯定,称之为“颜值爆表”的车型。颜值,网络流行用语,用来表示人物颜容英俊或靓丽的一个指数。

中国品牌汽车设计进步,我们看得见,但你说你们的创新走到了世界设计序列的前面,自信从何而来?

张帆从身后的边柜拿下一个汽车模型,放在我的前面。这是传祺的智能驾驶概念车WITSTAR,此次也在北美车展展出,其实它的首秀是在2013年的广州车展上,并不是最新的。

他又找到他手机相册的一张图,展示给我看,“你看这张图跟我们的WITSTAR的车内设计有什么区别吗?”我认真看了下那张图,再对比面前的WITSTAR车内设计,发现无论是在座椅的形式、以及木地板的内饰都如出一辙,“这难道不是WITSTAR?”

张帆笑了,“这是奔驰在2015美国CES消费电子展发布的概念车F 015 Luxury in Motion概念车”。

“F 015 Luxury in Motion概念车和WITSTAR概念车一样,它也是主打无人驾驶的一个概念,它的座椅可以旋转、中控也是大屏,用的也是木地板。跟我们的WITSTAR基本上是一模一样。”

“你如果再认真对比的话,你会发现非常多很相似的地方,包括座椅的整个形式,我之前在奔驰工作过,但是我已经离开三年多了,我知道奔驰不会是说要来抄袭中国的一个车,因为我们的车曝光率也确实并不高,而且基本是在国内。”

张帆说他让我看这个图片,本意不是表达奔驰模仿,而是想强调,“中国人的设计,或者说我们自己的创新,完全是可能走到这个时代的前面,完全是可以走到整个设计序列的前面,我觉得这个实际上就是一个很好的佐证。”

当一个国家的孱弱,这个国家的民族自信心也会减弱,中国汽车工业也一样,过去哪怕有中国本土设计师,但因为各种原因,并不敢表现自己的作品,总以为外国的才是最好,“东抄西抄”之下,自信心崩塌。

张帆拿“奔驰概念车”举例,更深的涵义在于激发内心的自信心:中国人是有能力做世界级的设计,甚至可以引领风潮。

不久之前,发生在设计圈的一件小事,让他更觉得自信心的重要,“几位我敬重的老师发起一个项目:‘设计师底线宣言’,大意就是让我们这些设计师不做超越底线的事,比如抄袭。”

后来张帆没有在“宣言”上签字,他觉得“抄袭虽然有,但已经不是这个市场的主流了。”或许,他认为底线宣言本身意味着没有足够的自信,而中国设计发展到现在,足以让世界侧目。

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