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网易汽车3月25日报道 从傲虎的诞生来看，作为力狮的衍生车型它更像是一台具备了良好越野能力的旅行车，第一代傲虎正是90年代美国SUV浪潮兴起时斯巴鲁专门为美国市场推出的。来到今天的中国市场，相似的情景再次上演，SUV的增速已经超过了轿车，斯巴鲁则更愿意称傲虎为“远行SUV”，毕竟SUV的名号能吸引更多的眼球。似SUV似旅行车的外观加上操控和通过性能都不错的特性，让傲虎在SUV阵营中独树一帜，成为了一辆“非典型性”SUV。
我的同事在全新斯巴鲁傲虎刚刚上市的时候就已经对外观、内饰和空间做了详细的展示，在此就不再赘述了，您可以点击下方链接观看。
●“outback”表明了身份和方向
傲虎显然具备着宽大的乘坐空间和储物空间。那么对于远行来说，更重要的就是究竟能应对什么样的道路，能否有良好的通过性？
既然说到对于道路的应对能力，那就先说一下傲虎的命名吧，outback在澳洲寓意是未经开拓的蛮荒之地，从命名来看，斯巴鲁希望傲虎可以去到更遥远的地方，这也与远行SUV的定位很相符。
●全新傲虎开始重视中国市场
虽然斯巴鲁的市场重心还是美国和日本，但是对于发展迅猛的中国市场，斯巴鲁显然不想轻易放掉，全新换代的傲虎2014年10月在中国上市，从发布到进入中国市场的时间只有半年，并且还专门为中国市场推出了2.0T涡轮增压直喷发动机来代替原本的3.6L大排量自然吸气发动机，动力方面的变化还只是其一，在配置上傲虎也针对中国消费者的需求进行了优化，诸如前后排电加热座椅，电动尾门，定速巡航等，再加上国人注重的大空间，傲虎都是在给中国消费者一个购买的理由。
●外观尺寸变化不大
原本空间表现就不错的傲虎在换代后的尺寸变化不算大，车身尺寸为长4817宽1840高1618轴距2745。除了外观样式的变化，功能性配置的增加更有意义，全新傲虎增加了LED光源，并且对行车视野进行了优化，三角窗的设计对于行车视野提升明显。
●内饰用料和做工均有提升
●全时四驱+一键越野（X-MODE模式）
宽大的乘坐空间和储物空间是一台适合远行的休旅车本应具备的条件，那么克服复杂路面的能力就成为了其主要的竞争力因素，在这一点上全新傲虎带主动扭矩分配全时四驱系统加之在森林人上的X-MODE模式都让傲虎比起那些城市SUV的适时四驱要靠谱的多（在后文中会给您详细展示傲虎的通过性能）。并且X-MODE和陡坡缓降功能也是配备在了全部车款上。
●虽无越级配置 但车款配置差异并不大
虽然说傲虎并没有越级的配置，但是每个车款间的配置差异并不大，即使最低配的经典版也都配置了如前后排电加热座椅、天窗、倒车影像、定速巡航等舒适配置。遍看全部车款性价比都不错，除去动力因素，也只是外观和豪华装配的不同，实际意义也不大，2.5i经典版也足够满足日常使用了。
| 新一代傲虎配置差异表 | ||||
| 车型 |
2.5i经典版
|
2.5i豪华导航版 | 2.5i运动导航版 | 2.0DIT尊贵版 |
| 全系标配 | 【安全】前/后雾灯、LED转向灯、LED尾灯、陡坡缓降、三种驾驶模式、车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统、坡路自动驻车、前排/侧气囊、侧气帘、膝部气囊、安全带未系提醒、刹车辅助、ISO-FIX儿童座椅接口 【舒适】自动灯光控制、后雨刷、真皮方向盘4向可调、驾驶席座椅10向电动调节、驾驶席座椅位置记忆、座椅加热、第二排座椅6/4分折放倒、后排座椅一键放倒、天窗、电动车窗、遥控钥匙、电子驻车、行李箱照明、前/后中央扶手箱、分区自动空调、后排出风口、感应式前雨刷、后视镜加热、前/侧窗除霜器、多功能方向盘、倒车影像、换挡拨片、定速巡航 【娱乐】12V电源、单碟CD、6扬声器、USB接口、蓝牙系统 |
|||
| 豪华导航增配： |
|
LED近光灯、大灯清洗、隐私玻璃、真皮座椅、副驾驶8向电动调节、电动尾门、一键启动、HDMI接口 | ||
| 运动导航增配： |
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18英寸铝合金轮毂、运动型银色行李架 | ||
| 尊贵版增配： |
|
双排气管、高级真皮方向盘、铝合金运动踏板 | ||
●值得一提的是，我们此次试驾的车辆都是行驶里程在500公里一下的准新车，进入车内并没有强烈的刺激性气味，看来全新傲虎在车内的做工用料上也比较用心。
●比SUV逼格高一点
如果把傲虎列为城市SUV的话，似乎有点不恰当，傲虎肯定要比“它们”心存高远，当然这一细分市场也不止有傲虎一位，奥迪A4 ALLroad和大众迈腾Alltrack是傲虎的竞争对手，同样进口车的身份，动力配置也都相差无几，品牌认知度的因素，斯巴鲁在中国没有大众奥迪那么多的簇拥者，但是傲虎的售价要低了不少，如果您偏爱这样高逼格的旅行车，傲虎是否会打动您呢？
●驾驶感受舒适 适合长途驾驶
在动力方面新款傲虎对老款的2.5L自然吸气发动机进行了改进，更换了80%的零件，增高了压缩比，提高了燃油经济性。还专门为中国市场提供了一台2.0T涡轮增压直喷发动机。
全新傲虎全系配备了智能驾驶模式，并且专门为2.0T车型增配了超级运动模式，三种模式的驾驶感觉会让驾驶者清晰的感受到不同，逐一递增的油门响应清晰明了，在超级驾驶模式下，车辆时速超过120Km/h依旧可以感受到从发动机中涌现的动力。
●就长途驾驶来说，配备2.0T的傲虎表现的相当优秀，动力输出线性，没有丝毫突兀感，在超级驾驶模式的帮助下动力是否够用也不是您需要考虑的因素。转向系统同样表现出色，长途驾驶同样会给您轻松愉悦的感受。
●复杂路面通过能力不错 X-MODE模式值得信赖
全新傲虎使用的是斯巴鲁带有主动扭矩分配的全时四驱系统，并且配备了X-MODE模式，最小离地间隙213mm的数据在同级别中也算中上水平，在复杂路面上行驶总体表现出色，对于出现打滑的轮胎制动很及时。
总结：行驶在铺装路面上，傲虎像一台操控良好的轿车，换成复杂路面时，傲虎同样不会让您失望，成熟可靠的四驱系统加上“一键越野”（X-MODE）模式，通过性能比大多数城市SUV靠谱的多。在这一细分市场中，傲虎又要比奥迪A4 ALLroad和大众迈腾Alltrack价格实惠一些，抛开品牌因素，傲虎的在动力配置方面都不比奥迪A4 ALLroad和大众迈腾Alltrack差。如果您对这种外观不随众，操控和通过性能都不错的“非典型性”SUV感兴趣的话，傲虎值得您考虑。
本文来源：网易汽车
作者：王晖
责任编辑：
王晓易_NE0011
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