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欲罢?不能!试驾国产全新汉兰达 2.0T

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或出于对“皮儿薄”不安全的顾虑,或心中放不下那段历史,相信不少人都对日系车心存一些抵触,但如果真有一台日本车达到了你心中好车的全部标准,你会不会因此而产生欲罢不能的纠结呢?

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网易汽车4月3日报道 笔者身边有个朋友,自打全新汉兰达的参数配置曝光开始,就下定决心要把他的宝来置换掉,每次询问他的换车理由,得到的回答都出奇的一致:因为大啊。面对这样霸道的购买需求,我想可能除了大之外,全新汉兰达还有着他形容不出来的魅力。

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作为均衡而全面的7座SUV代表,汉兰达拥有着相当广泛的用户群体,至少在30万元这个价格区间内,出众的性价比使其极具优势。遥遥领先的销量和热度便是极好的证明,那么全新汉兰达究竟有哪些改变?是否依旧会扮演领军人物的角色呢?

网易试驾:全新汉兰达

网易试驾:全新汉兰达

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外观:大而锐利 更具美系SUV神韵

全新汉兰达采用了最新的家族式设计,我们在新RAV4、威驰、新卡罗拉上已经领略过,如果让我来形容,这样设计有三个主要特点:

1.前脸分段式设计

2.一体化格栅大灯

3 偏锐利的线条勾勒

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网易试驾:全新汉兰达

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车型名称 全新汉兰达 汉兰达 国产锐界 索兰托L
长(mm) 4855 4795 4878 4780
宽(mm) 1925 1910 1925 1890
高(mm) 1720 1760 1770 1685
轴距(mm) 2790 2790 2850 2780

网易试驾:全新汉兰达

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一眼看上去,全新汉兰达的确进化得更加威猛,这种近似红杉的即视感带来了更有冲击力的视觉感受,配合最新家族样式设计,虽然谈不上惊艳,但至少要比老款车型更符合现代潮流了。

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内饰:整容成功 优雅与时尚共存

或许是老款车型略显乏味的设计与当下审美有些脱节,全新汉兰达的内饰进行了彻底的革新,不仅精致化的程度得以提升,在人性化功能方面也有着层级的改变,整容后的车内氛围也让汉兰达变得更活泼。

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新汉兰达的多媒体系统怎么样?请看以下视频


个人认为,新汉兰达的内饰设计相对外观来讲更加成功,老款车型上略显沉闷的感觉消失不见,取而代之的是明快的线条和撞色搭配,加上去按键化的设计,新汉兰达与时代的接轨更加积极,融合了时尚科技味道的氛围拉近了与驾驶员的距离。

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配置:强调舒适 主流配置相对齐全

时代的进步也赋予了新汉兰达更为人性化的配置,以新车增添的配置来看,确保行驶中的舒适稳定性显然是首要任务,同时,丰田也将目前较为主流的配置装配在这款寄予厚望的车型上。

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顶配汉兰达的配置确实足够丰富,如果能将这些配置进一步适配到低配车型上,其竞争力无疑会大大提升,不过从车内情况来看,大部分按键都留有相应配置的预留位,对于偏好某一配置的消费者可以通过选装的形式进行补充,这也是大多数车企的一贯做法。

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空间:同级别大容量 第三排仍显局促

在中级SUV这个领域,7座车型都或多或少的有些尴尬,哪怕牺牲第三排的舒适性也要占据人数上的优势,持这样观点的人不在少数。以大为卖点的汉兰达系列也不例外,尽管大块头有大容量,前后排空间也的确足够宽敞,但到了第三排仍显得有些局促。好在灵活的空间组合能力和丰富的储物空间为新汉兰达带来了更多实用性。

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相信购买汉兰达的大部分人都对其空间能力有一定的期许,在轴距未变的情况下,全新汉兰达的内部空间进一步优化,不过对于这个级别的SUV来说,如何改善第三排空间是设计师一直面临的难题,可以看到全新汉兰达有所改观,但仍无法避免这类车型的天生短板。

储物空间:7座也能装!

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  尽管全新汉兰达采用7座设计,但在常规状态下,他的储物能力依旧值得称赞,常见的出行物品基本都能够得到妥善的安置,这一点想必对家庭用户有着不小的吸引力。

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动力:2.0T平顺安逸 调校舒适面向家庭用户

全新汉兰达分为2.0T和3.5L两种动力配备,3.5L排量沿用老款车型的动力总成,最大功率201kW/6200rpm 最大扭矩337Nm/4700rpm,作为主力走量的2.0L车型,他的实力是我们本次试驾的重点,这款代号为D-4ST的发动机最大功率162kW/4800-5600rpm,最大扭矩350Nm/1700-4000rpm,两种排量均采用6速手自一体变速器。这样的动力配备也算得上是值得期许的进化。

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升级后的可变气门正时系统为低扭区间的全新汉兰达提供了良好的输出效果,在2000rpm以下的转速区间内,动力输出温和含蓄,涡轮介入时也没有太多明显的感觉,即便深踩油门,车辆也不会有窜出去的突兀感,整体加速表现线性而平顺,开起来更像是一款自然吸气车型。

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汉兰达的转向可以用“灵活的胖子”来形容,与上一代车型相比,转向虚位变少了,更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中更具操控感。

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细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定,在颠簸较为激烈的路段,后排也并没有出现明显的弹跳情况,乘坐舒适性表现令人满意。

与上一代车型相比,新汉兰达在动力方面的表现显然要更为激进,线性而敏锐的“非典型”涡轮动力表现使驾驶变得更加安逸,追求舒适的定位也赋予了新汉兰达柔和厚重的调校,在保留了转向轻盈特点的同时,操控质感上要明显优于上一代,无论是驾驶还是乘坐,全新汉兰达变得更平易近人,更像是一款具有宽阔视野、高大身姿的轿车。

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四驱:定位城市SUV 具备一定脱困能力

配备多片离合器结构的限滑差速器对于车辆的越野性能有着一定的帮助,在面对泥泞路段以及陡坡时,基本能够成功脱困,对于一款定位于城市使用,注重舒适性的SUV来说,这样的表现足以满足野外郊游的需求了。

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作为城市SUV,全新汉兰达具备着一定的越野能力,但这并不意味着他可以胜任任何路况,在条件相对苛刻的场地下还是稍显不足。对于一般家庭使用,全新汉兰达还是绰绰有余的。

总结:作为中型SUV市场中的领跑者,全新汉兰达最大程度的完成了产品优化。更贴近当代车型的设计理念和配置水平使此次换代无可指摘,这其中,2.0T动力的出色表现同样值得称道,也正是借助汉兰达这样的热销车型,丰田的涡轮时代即将开启。

结合其23.98-42.28万元的售价区间,不难想象,作为丰田巩固国内市场地位的拳头产品,全新汉兰达依旧有实力为这个级别的SUV树立标杆。当然,未来表现同样还取决于市场策略和来自对手们的挑战。至少在目前来看,如果能保证足够的产能,并杜绝加价情况,超高人气的全新汉兰达无疑将成为丰田的又一王牌。

汉兰达到底值不值得买?请猛戳以下图片!

继续领跑同级市场 全新汉兰达竞争力分析

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