中国经营报4月7日报道 2014年，宝马集团在全球市场成绩斐然——年销量超过200万辆，刷新历史纪录；与华晨加深合作、本土化战略得以加强；产品线进一步扩展，而且电动车i3和i8入华后，均取得了不错的市场效应。
进入2015年，中国豪华车市场增速持续放缓、市场竞争愈加激烈，再加上老对手奥迪、奔驰“你追我赶”，宝马在华不得不铆足了劲儿奋力前行。
按照宝马预测，其2015年的集团目标是，实现销量和税前利润稳健增长，继续保持全球第一高档汽车制造商的地位，力争实现汽车业务息税前利润8%～10%的增长。
即将迎来集团百年时刻的宝马，是否作好了迎接挑战的准备？如何解决现阶段在华发展的困难？又怎样看待接下来市场发展的走势？针对诸多疑问，宝马集团董事、宝马品牌销售和市场营销负责人罗伯森，接受了《中国经营报》记者的采访。
《中国经营报》：中国的汽车市场竞争日益激烈，对宝马而言，你认为现在中国市场的现状及面临的最大挑战是什么？
罗 伯森：中国市场在过去几年里曾出现过很高的两位数增长，但是目前这个市场正在经历正常化的过程，出现了个位数的增长。不过即使是个位数的增长，与全球其他 市场相比，也是很高的增长速度。去年上半年比下半年的表现稍好。而在今年的头两个月，我们在中国的增长超过了7%，中国仍是宝马在全球最大的市场，而经销 商也有进一步发展的区间。所以，中国汽车市场前景仍然可观。
对宝马而言，中国市场眼下最重要工作就是推进本土化进程，目前，我们 仅有5系、3系以及X1车型在华国产，从2016年起，我们将引进更多的产品进行本土化生产。未来几年，国产的产品数量将增加到6款。为此，宝马会继续在 沈阳铁西工厂、大东工厂以及新发动机工厂进行更大的投入。
总的说来，全球市场均衡发展是我们的目标，我们会按照各主要区域市场不同特点制定因地制宜的策略，这一点我们不会改变。
《中国经营报》：如你所述，中国的豪华车市场曾出现过很高的两位数增长，但现在增速放缓明显，仅为个位数，且竞争愈发激烈。面对这一现状，宝马将通过何种战略继续保证领先地位？
罗 伯森：豪华车市场的竞争一直非常激烈，十多年前，我们在中国市场只有三个车型（3系、5系和7系），经过这么多年的发展，我们增加了1 系，MINI,GT、SAV(即运动休旅车)等车型。不断增加和引入新产品，让我们在中国保持了强有力的竞争力。在未来的本土化过程中，我们会通过数 据分析，了解到哪个细分市场的潜力更大，就把相关产品拿到中国来国产。
《中国经营报》：2014年，与诸多豪华车品牌一样，宝马亦曾遇到渠道危机，宝马对于中国经销商在2014年提出的补贴问题是如何考量的，未来你们将如何与中国的经销商共赢？
罗 伯森：在去年下半年，尤其是最后一个季度，中国市场的变化非常迅速，我们非常积极地和经销商进行了对话和沟通。3周前，我在海南与中国的大部分经销商见了 面，进行了开放性的互动沟通，对在中国的继续发展进行了交流。我们希望跟经销商保持经常性的沟通机制，共同面对市场的变化。
在我们的经销 商网络中，大约50%是比较大的经销商集团。随着市场的变化，我们会更加关注中小型的经销商集团，因为他们不像大集团，拥有更多的资金、人才和经验，他们 需要更多的支持以应对市场变化。我们致力于去帮助这样的经销商，更多的支持中小经销商和年轻的经销商，特别是在帮助他们业务扩展方面，比如向金融服务领域 的拓展。
《中国经营报》：从宝马集团后续产品规划看，小型车将占据一定的主流地位，请问这一产品战略的底气来自于什么地方？据我所知，目前宝马小型车在中国还属于爬坡阶段，那么这个战略思路的可行性体现在哪些方面？
罗伯森：在小型豪华车市场，我们认为还是非常有潜力的。从中国汽车市场的发展看，过去曾是以大型车为主要的驱动力；但是随着市场的发展和消费特点演变，我们认为入门级豪华车未来在中国会有很大的发展空间。从这一点你们就会猜到，我们即将国产化的产品是什么产品。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
