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网易汽车4月21日报道 在2015年上海车展上，上汽集团发布了一项“芯动战略”，战略提出了“到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标。对于这样的一项较具有前瞻性的战略，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，上汽对实现这一目标有信心。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋
“5升/百公里（的能耗）这个目标，我们觉得自己能做到，为什么呢？虽然是做传统汽车一定做不到这个目标，但如果从新能源汽车角度来说，上汽是三条路线一起走，如果靠PLUG-IN的强混系统，我们能够做到5升以下。未来，如果能把整体成本控制好，强混系统的油耗在综合工况情况下，可以做到4升以下，所以这个5升的目标非常容易做到。”王晓秋还表示，上汽对未来推出的强混产品，已经“心里有数”。
但相较于未来可能推出的强混产品，上汽目前主打的插电混动产品——荣威550 PLUG-IN却面临着产能不足的挑战，王晓秋透露，今年六月以后荣威550 PLUG-IN的产能将会翻一番“基本上一个月能做到1000多辆”。到2016年，上汽还将推出950 PLUG-IN产品。
对于未来的销量规划，王晓秋表示未来新能源车型大概会占到整体目标的15%-20%左右，同时随着技术的进步，上汽集团的新能源车竞争优势将愈发明显。
品牌建设方面，按照此前上汽集团发布的品牌规划，MG名爵未来将成为上汽乘用车在海外市场的主打品牌，瞄准年轻化、高性能市场，而荣威的定位可能将更加侧重于沉稳的外观和高性价比。王晓秋表示，未来荣威和MG名爵将会将会往不同的两个方向发展，“总的来讲，MG名爵更往年轻方向走，在这个谁都讲运动的环境下，MG名爵更偏向于运动。”。
相较于MG名爵推出的锐腾车型，王晓秋指出目前上汽暂不方便透露有关荣威下一代车型的信息。
本文来源：网易汽车
作者：吴益超
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