版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月26日报道 网易汽车今日凌晨获悉，大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希与大众集团CEO马丁·文德恩之间历时半个月的纷争终于在昨日有了戏剧性节点：大众集团发布公告称，皮耶希已辞去集团监事会主席一职，且其妻Ursula也辞去在大众集团的相关职务。
下萨克森州政府“不爽”皮耶希由来已久？
早在本月10日，皮耶希在接受《明镜周刊》采访时曾公开表示“我与文德恩保持距离”。此话一出，犹如给汽车届扔下一枚重磅炸弹。文德恩或将迫于压力提前辞职？双方将保持如此关系直到2016年文德恩退休？两者由“黄金搭档”反目成仇，结果一时间令人难以预测。
但当彼时皮耶希“呛声”后，除了大众集团工会主席Bernd Osterloh、大众集团股东之一的保时捷家族沃尔夫冈•保时捷等一干人等均表达了对文德恩的支持声外，下萨克森州州长Stephan Weil也表示对皮耶希的言论十分诧异。这令人不仅想起2005年下萨克森州州长克里斯蒂安·武尔夫为清理门户而公开进行“反皮耶希”的行为。
下萨克森州州长Stephan Weil（资料图）
彼时大众集团曾因一桩桃色新闻而被推至舆论的最高点。时任工会主席的克劳斯·沃克特(Klaus Volkert)为赢得工会对公司决策上的支持，曾以性贿赂等方式拉拢公司工会成员。此后该人又因贪污腐败最终被判有期徒刑两年零九个月，外界一度认为沃克特此举和皮耶希脱不了干系。
克劳斯·沃克特（资料图）
作为大众集团第二大股东的下萨克森州政府自然要“清理门户”，营造健康向上的集团形象。时任下萨克森州州长克里斯蒂安·武尔夫则扛起了“反皮耶希”的大旗，希望借此打击皮耶希的一众幕僚，只不过当时因为没有获得工会支持而导致行动告吹。
此次“皮文之战”，下萨克森州政府选择力挺文德恩，或也有“新仇旧恨一同报”的意味。
皮耶希强势处事或致拥趸渐少
此前皮耶希疏远文德恩的言论并非其一时“兴致所致”。在大众集团里，皮耶希强势处事的作风一直被外媒频频评说。
尽管被称为“20世纪最伟大的汽车工程师和管理者”，但碍于保时捷公司日常运营协议，皮耶希不得不离开保时捷寻找其他出路。虽如此，皮耶希却不曾原理大众集团半步。以“曲线救国”的思路，皮耶希来到奥迪并建立了“quattro”王朝，最终辗转获得了大众集团监事会主席和CEO的身份。
此后诸如“皮耶希推荐幼师职业的太太进入大众集团”、“严惩持反对意见的公司高管”等次次动作都引得业内轩然大波。一向我行我素的皮耶希似乎根本不在乎外界的眼光，甚至在文德恩获得大众CEO身份之后，频频的政策干预都可以看出皮耶希自封“大众集团无冕之王”的汹汹做派。
皮耶希及其妻Ursula（资料图）
如果没有中国市场？——皮耶希最深的担忧
当然，在皮耶希咄咄逼人的处事作风之下，也并没有人会怀疑他对于大众集团的卓越功绩。在皮耶希在任的20年里，大众集团无论从市场开拓或是产品线的丰富，成绩仍旧可圈可点。近十年内，大众集团品牌增至12个，奥迪品牌更是增速喜人，一举跃上豪华三强的宝座。
2007年，文德恩升任大众集团CEO。此后，努力开拓中国市场成为了他最主要的企业发展核心。谁都无法否认，在华市场的兴起，为大众集团的迅速崛起起到不可或缺的作用。2009年全球处于金融危机之下，大多车企都遭打了严重的经济打击。但这一年，大众在中国销售了140万辆新车，同比大增36.7%之多。2014年，大众继续在中国市场继续走高。全年共交付消费者368万辆新车——在中国市场增速放缓的情况下仍获得喜人成绩。
文德恩与皮耶希（资料图）
而为了近一步推进在华的市场占有率，最近一年来有关推出廉价车的消息不绝于耳。近日更有传闻，长城汽车很有可能是大众在华推进廉价车项目的合作伙伴。尽管事情还未有眉目，但为了削减大众品牌成本，廉价车的项目将势在必行——当然，这也是大众努力读懂中国市场的最好作证。
与中国市场年年高、谋划廉价车“一石二鸟”的计划相比，大众在美国主战场的成绩和长期规划却并不喜人。从2013年起，大众在家门口连跌18个月实在不算太好看。而不久前大众汽车最新出炉的数据显示，3月份美国市场销量同再次下跌，第一季度累计销量滑坡9%。外界猜测皮耶希对文德恩的不满或更多来源于对美国市场的不够重视。
硝烟弥漫的大众何去何从？
有媒体指出，皮耶希对主导兰博基尼、宾利的收购，以及创立布加迪时代有着无法替代的重要性。失去了皮耶希的大众，旗下产品线是否会出现重大的内斗变革？
而尽管文德恩在降低成本、开拓中国市场方面功不可没，但未来这两方面仍存不小变数。
首先，推进廉价车项目削减成本，集团旗下高端品牌早已有埋怨之意。另外，尽管在华市场大众历来处于优势地位，但DSG、断轴等事件早已将大众折磨的元气大伤。加之近日在华合资品牌引领官降一事，被看做是争取销量的下下之策，大众在华也将面临前所未有的重大挑战。最后，如何提振美国及印度、俄罗斯新兴市场的销量，仍是大众需要努力的课题。
综合多方面因素，失去皮耶希的大众是否仍能在全球汽车品牌中呼风唤雨，节节高升？或许大众集团自己，都是未知数。
本文来源：网易汽车
作者：李雪
责任编辑：
王晓易_NE0011
