● 乘坐空间真的很大
既然是一款跨界多功能车,它在空间实用性上的表现应该不会让我们失望的。在储物空间上,前排乘客可以轻松找到小储物格,用来放手机一类的随身物品。后排乘客在此方面的体验要相对差一些,只有前排座椅靠背后的储物袋和车门储物格可以试用。
后排座椅可以按照5/5的比例完全放平,与后备箱地板形成一个平面,放置大件物品是完全没有问题的。只不过座椅翻折的过程比较费力,还是在用户体验方面有一定的提升空间。
其实欧力威X6更加拿手的是乘坐空间,从图中可以看出,无论是前排还是后排都可以得到非常充裕的头部、膝部余量,并且后排座椅还提供了前后、靠背角度调节等功能,进一步增强了它的空间适用性。当然,虽然后排地板较为平整,但如果后排乘坐三个人的话横向空间还是比较局促的。
● 1.4升发动机够用 5速手动变速箱惹人爱
由于我们此次试驾的是珠峰版车型,所以无缘体会那台AMT变速箱,而这款5速手动变速箱则着实给我留下了不错的印象。此外,欧力威X6整个驾驶风格还是比较轻松的,从转向到油离配合都带来还不错的使用体验,上手很是容易。
虽然此次主办方邀请我们在赛道上驾驶了这台欧力威X6,但毕竟城市道路才是日常用车的主战场,所以接下来跟各位分享的驾驶体验均来自普通城市路况。1.4升发动机并不像想象中那么的孱弱,市区使用的话完全够用,并且还可以提供一定的加速快感。
车速提升后,转向并没有随之变成沉稳,而是继续保持轻盈的节奏,缺乏一些高速安全感。此外,如果你想从方向盘上得到些路感的话,那你可真想多了。前麦弗逊/后扭力梁悬架经过经过调校后舒适性很好,经过路面上的小沟小坎不会有“咣当”一下的感觉,而是有一定韧性的通过,不会为车内乘客带来任何不适的颠簸感。
5速手动变速箱是整个驾驶体验中表现最出色的,换挡行程虽然不短,但过程中很是顺滑,没有任何的生涩感。入挡瞬间也是非常的清晰干脆,挂错挡的可能性很低。
▲ 总结
可以说长安欧力威X6在同级别车型中拥有不错的综合实力,并且如果最终上市价格跟预售价保持在同一水平,在价格方面它也同样具备优势。完全够用的实用配置、灵活多变的储物空间、宽敞舒适的乘坐空间,可以说完全抓住了目标消费者的购车心理。
不过问题也还是存在的,比如后排座椅放倒过程比较麻烦,并且由于加入了外挂式备胎让后备箱开启也变得不在那么便利,同时备胎的拿取需要熟悉后才能更顺手一些等等,这些都是这款跨界多功能车在用户体验上需要改进的地方。目前像哈弗H1的月销量都在7千台左右徘徊,欧力威X6凭借更低的售价和同样不俗的综合实力,相信也会赢得更多消费者的青睐。
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