不要小看我！ 网易测试起亚KX3 1.6T

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网易汽车5月6日报道 相比于同级车型，东风悦达起亚KX3确实来得晚了一些，所以要想在众多竞争对手面前站稳脚跟，就必须得拿出点真本领不可，好在虎头虎脑的外形已经博得了不少眼球，配置上也继承了韩系车一贯的出色表现，接下来就该看看性能表现了，我们今天的试驾车就是全系中性能最强的1.6T车型，到底行不行呢？下面就来揭晓答案……

KX3傲跑
10.88~13.68万(参考成交价)

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与同平台车型现代ix25不同的是，除了1.6L和2.0L以外，KX3还率先提供了1.6T发动机，测试车就是1.6T的顶配车型，官方售价18.68万元，前置前驱，傲跑是它的中文名称，不过下文还是以KX3来进行称呼。由于之前我的同事已经对车辆的外观、内饰和空间进行过了详细介绍，所以今天我们主要来说说测试和动态部分。

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动力 1.6T很给力

在这样一台前驱小型SUV上搭载一台1.6T发动机，给人的感觉是一下子就变得富裕了，事实也确实如此，与同级别那些日系以及欧美系对手相比，似乎也只有标致雪铁龙集团的1.6T能在数据上与之抗衡，变速箱也采用了更加讲究性能的7速双离合，至于驱动形式，全系只在2.0L顶配上搭载了四驱系统和独立后悬架，其余车型则全是前驱+扭力梁非独立后悬的组合。

性能测试

0-100km/h加速测试 9秒出头的成绩很漂亮

由于配备了双离合变速箱，所以车辆在起步时受到了保护程序的限制，“憋”油门时转速的爬升很慢且只能达到1500rpm左右，松开刹车后即使没有四驱系统前轮也几乎没有打滑，加速过程迅速但不暴力，9.02秒的最好成绩在同级中很有竞争力，如果双离合的换挡速率能再快一点的话，相信进入9秒是很轻松的事情。

100km/h-0制动测试 轮胎抓地再强一些会更好

车辆在全力制动时的“点头”现象还是比较明显的，SUV高重心的物理特性确实难以克服，不过制动力的输出倒是很均匀，以往韩系车在这方面就做得不是很出色，这一次算是为自己正了名，如果轮胎的抓地力能再强一些的话，相信成绩还会再有提升，最终41.96米的成绩不如加速那样突出但也能够接受。