手动挡加外挂变自动 AMT变速箱技术解读

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网易汽车5月10日报道 如今大家都不太爱开手动挡，所以很多经济型小车装备了一种叫AMT的自动变速器，当然在不同车上还有IMT、EMT等称呼，它是啥原理？为啥小车会装备这种变速箱呢？今天就来说说AMT的事情。

Q1：AMT是个什么鬼？

A：手动变速箱基础上加了自动离合器和自动换挡部件

AMT变速器说起来不复杂，就是在手动变速器的基础上，外挂一套组件，实现自动换挡、自动控制离合器，相当多的部件都可以与手动变速箱通用，根本没有那些复杂的行星齿轮组、多片离合器、液力变矩器神马的。AMT开起来和普通自动变速器没有太大区别，就是没有P挡，停车的时候挂空挡，再拉手刹就OK了。

目前市面上主流的乘用车AMT变速器根据外挂组件控制方式的差别，可以分成下面两类：

☆ 电控液压AMT

离合器和换挡通过液压元件控制

这类AMT最典型的就是上汽马瑞利为赛欧、MG3等车型搭配的AMT变速器，它通过一个液压泵为AMT组件提供压力，推动离合器的分离、接合，以及换挡——实际上如果把离合器换成双离合模块并改一下输入轴，就和很多双离合变速器相差无几了。

☆☆ 电动AMT

离合器和换挡通过电动元件（电机）控制

电动AMT也是由AMT组件控制离合器、换挡的动作，只不过没有液压系统，而是直接用电机驱动，这样相对体积更紧凑一些，只不过换挡机构与普通手动变速器有较大的区别，需要单独制造。

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陆风8AT：