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网易汽车5月12日报道 撞豪车是种病，搞不好会传染。自从去年年底保时捷918 Spyder亚洲首撞之后，上个月北京又发生了一起兰博基尼撞法拉利的事故，不久之后，一台法拉利Le Ferrari也难逃厄运……看着一台台动辄千万的豪车的残骸，小编最近出门特别小心，都不敢站起来蹬了。除了感叹壕的世界不懂之外，我倒是很关心这些车的修复工作。或者说，根本不修？拿918 Spyder一撞来说，要么是好事者添油加醋，要么就是修起来真的成本太高，不修了买新车的说法，流传甚广。
笔者不禁猜测，有没有可能是这车真的没买保险呢？
我咨询了身边的一些保险公司，对于天价豪车的保险理赔，大家也是两手一摊：一车一价，太贵的能不保就不保。
据了解，一些实力不太雄厚的保险公司，一般都有一份品牌“黑名单”，将一些顶级豪车品牌拒之门外，通过种种变相手段拒绝接纳豪车购险，比如提高到离谱的保费。车价一旦超过一定金额，保费就会以离谱的速度上涨，一台200万左右的车，一年的保费可能高达8万，越往上越贵。此外，保险公司还会考虑车主的道德风险，以防通过豪车维修骗保。
顺带提一句，相比天价车购险难，一些过于廉价的车也存在保险难买的问题，保险公司透露，他们的顾虑同样是有碰瓷骗保的风险。
天价车主：我有信心我自壕
“零件都是原装进口，只能从原厂跨国订购，有的还得手工定制，等上几个月很正常。”家住古北的卢先生说。卢先生的车现在仍在4S店放着，前不久的一次事故让他自掏腰包近20万。“这也是难得的，修这一次比买一年保险还便宜。”卢先生说，自己开车还算守规矩，自信能够把控风险，“被别人撞就是另外一桩事了。”
小编了解到，像卢先生这样只买交强险的车主，其实只是一小部分。有的是权衡利弊之后选择“小心使得万年船”，有的则是无奈投保无门，好在这些车平时使用率都不高，偶尔拉出来遛遛。
可油门一踹，五六百马力不是任何人都能驾驭得了的。豪车出险率高，也是频繁被保险公司拒之门外的重要原因。有数据显示，豪车的出险记录最高达到60%，但其中也包含小刮擦之类金额不大的报案。
保险公司：其实可以保 但过程很复杂
那么天价豪车真的投保无门了吗？并不是。目前，一般人保、平安、太保等大型产险公司都愿意承保豪车，但需要车主在4S店或保险公司营业部亲自办理。个别金额特别高的车辆，必须经过总部审核通过。
业内人士告诉小编，即便保险公司愿意承保，也会向车主提出各种条件。例如购买车险时可以选择折扣，但出险后的理赔金额也将按照这一折扣赔偿。保险公司表示也是出于无奈，往往一台豪车，交上几年保费，出一次险就亏了。
路人甲：撞不起我还躲得起
小编就曾经目睹过这么一幕：一台劳斯莱斯幻影正在超越一台公交车，原本就是各行其道，但劳斯莱斯超到一半，公交车突然又往外让了一把。能让公交车都避让三分，怎样，心动了么？
如果真的不幸撞上豪车怎么办？对于在国内设有4S店的豪车品牌来说
此外，购买赔偿金额足够的三者险，也能在关键时刻起到作用，每年多花百十块钱换来更高的保险金额，想想还是划得来的吧。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
