● Jeep自由光
综合评价:MARGINAL(中评)
Jeep自由光是Jeep品牌主打紧凑型豪华SUV市场的重要产品,同时在北美市场其也作为切诺基的继任者出现。不过在IIHS的测试中,Jeep自由光的表现并不出色,仅仅获得M(中级)的安全性评价。主要问题还是出在25%小重叠面碰撞测试上。
在25%小重叠面碰撞测试中,自由光的驾驶舱结构保护欠佳,形变量较大。驾驶舱下部最大侵入量为下铰链,侵入车内21cm,上部侵入量最大为上铰链和仪表板,分别侵入车内17cm和13-15cm。门槛向司机侧横向移动了6cm。
从假人数据上看,在25%小重叠面碰撞测试中,自由光上的假人左小腿和左膝将受到较为严重的伤害,同时假人的左前臂与车门内开手柄有接触。
在碰撞过程中,假人的头部并没有与安全气囊正确的接触,向左滑动了15cm,所以假人头部非常容易与车辆前部的结构接触。
安全带对于假人躯干的限制也过于宽松,造成了假人躯体和头部的过分移动。在碰撞中侧安全气帘未能展开,所以假人头部非常容易与侧面结构或者外部的物体接触。故此项目评价为M(中级)。
在正面碰撞测试中,假人没有受到大的伤害,但是假人头部在碰撞到安全气囊反弹的过程中,头部与B柱有了轻微的接触,不过接触的加速度较低,不足以造成损伤。
侧面碰撞的成绩同样优秀,司机和副驾驶都没有收到大的伤害,驾驶者和副驾驶头部和躯干都得到了侧面气囊和侧气帘有效的保护。
在车顶强度测试中,自由光的车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定,当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为20144磅,为整车重量的5 倍,评级为优秀。在鞭打实验中,自由光前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护,评级优秀。
在主动安全性配置方面,自由光车提供了道偏离辅助系统,自动刹车系统,在12英里每小时(约合19公里每小时)的时速下,车辆可以自动停止,在25英里每小时(约合42公里每小时)的时速下,车辆速度降低12英里每小时(约合19公里每小时)。
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