● 道奇Durango
综合评价:MARGINAL(中评)
道奇Durango是道奇品牌旗下的一款中级SUV,整车的正面结构与大切诺基共享,安全带以及正面安全气囊均与大切诺基相同。此次参与测试的车型为2015款车型,在IIHS的测试中,这款车型表现同样欠佳,仅仅获得M(中级)的最终成绩认定。
出于设计年代的原因,道奇Durango的前部结构并没有考虑到25%小重叠面碰撞测试的需求,所以在25%小重叠面碰撞测试中,道奇Durango的驾驶舱结构受到了严 重的破坏。驾驶舱下部最大侵入量为刹车踏板和驻车制动踏板,侵入车内29-30cm,上部侵入量最大为上铰链和仪表板,分别侵入车内21cm和 18-19cm。转向柱向司机侧移动了9cm。
在碰撞中假人的头部与前排安全气囊能够接触,但是由于转向柱的移动,头部向左侧A柱方向倾斜。侧气帘正确展开,但是没有足够的防护面积保护假人头部与外界物品和车侧硬物接触。侧气囊则没有展开。
通过假人损伤判定发现,Durango在进行25%小重叠面碰撞测试时,假人的左小腿、左髋关节、左脚都将受到严重的损伤,而且在测试中假人的左小腿皮肤被侵入的刹车踏板撕裂。
正面碰撞,由于Durango采用了与大切诺基相同的前部结构,且安全带以及正面安全气囊均与大切诺基相同,所以Durango的正面碰撞测试基于2011款大切诺基的成绩作为测试成绩。在测试中,假人各部位都没有收到较大的伤害,安全带对假人约束也较好。
在侧面碰撞中,2015款车型增加了侧面安全气囊和安全气帘。从测试中发现,驾驶侧乘员的肋骨可能出现损伤,而副驾驶侧则保护全面。侧面碰撞中驾驶者头部得到了气囊的全面保护。
在车顶强度测试中,Durango的车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定,当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为23602磅,为整车重量的4.67倍,评级为优秀。在鞭打实验中,自由光前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护,评级优秀。
在主动安全性配置方面,Durango提供了道偏离辅助系统,自动刹车系统,在12英里每小时(约合19公里每小时)的时速下,车速降低6英里每小时,约合9公里每小时,在25英里每小时(约合42公里每小时)的时速下,车辆速度降低9英里每小时(约合14公里每小时)。
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