回本有点难 混合动力车型的出路在哪里？

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网易汽车5月13日报道 新能源车型在油耗上的表现着实让人心动，不过对于普通消费者这些车还是太贵，要比普通版的车型贵很多，这其中的差价到底要用多长时间才能“抵”回来？混合动力在中国发展之路到底在何方？

●所选车型为两款混合动力车型

车型一：丰田凯美瑞混合动力版

丰田是最先在中国推出混合动力车型的品牌，在普通消费者心中，丰田在混合动力上研究的最早，并且在全球范围内取得的成绩也最突出。

此外，丰田凯美瑞的混动版本是目前最接近市场的一款混动车型，要比更早进入中国市场的丰田普锐斯以及本田音赛特等车型更接近最终市场、更接地气。

车型二：宝马5系插电版

宝马530Le是最近上市的的一款豪华品牌插电式混合动力的中大型车，也是投向中国市场为数不多的豪华插电混动车型。插电式混合动力也是未来更多混合动力的车型发展方向，政策上对插电式混合动力车型也更加宽松。

之所以选择这两款车型的原因主要是它们都有原型车辆，在使用成本的对比上会更有可比性，并且算上国家或者地方的补贴后，价格并不像想象的那么离谱。

●两款混动车型要比普通版贵多少？

混合动力版的凯美瑞与配置最接近的普通版车型相比，官方指导价格相差4万元，除了动力系统上的不同，混动版的凯美瑞的配置略微丰富一些。不过混合动力版的凯美瑞并不符合中国政府当前的补贴政策，因此国家层面和地方层面（凯美瑞混动广州补贴1万）的新能源车型补贴并不能惠及凯美瑞混动车型。

宝马5系插电板530Le在动力和配置上与525Li车型更接近，在经过国家补贴后，实际差价缩减为10.78万，如果再算上上海、杭州、广州的地方补贴，这个价格差距会更小。

关于宝马加装充电设备的费用

如果宝马530Le的车主所在小区允许安装的话，宝马提供免费安装充电设备的业务。因此，宝马插电式5系并不会因为加装充电设备增加额外的费用。

●关于两款车型的保养费用

因为混合动力车型在原型车基础上的改动并不算很大，因此在后期保养方面，基本和普通版车型保持一致。丰田为包括混动版车型在内的凯美瑞提供了3年或6万公里的免费基础保养，相比其他品牌车型一定程度上降低了后期使用费用。

上面几个问题，其实说白了就是告诉我们一件事——这两款混动车型购买成本比普通版车型要高不少，即便是补贴后也相对高，保养方面没有大的差异。那么，想要知道混动车型什么时候能回本就很简单了，只要用它的油耗和普通版油耗比较一下就OK了。

回本所需的公里数=价格差*100/（百公里油耗差*油价），按照油价6.5元/L的价格来计算，混动版凯美瑞回本需要的公里数为24.62万公里，如果按照每年行驶3万公里来计算，则需要8年多的时间。这个数据与丰田给凯美瑞混动系统提供的8年或20万公里的保修政策几乎一致。

计算宝马530Le的方法就要比凯美瑞混动麻烦一些，工信部的油耗数值为2L/百公里，不过这是一种理论值，实际在理论理想状况下驾驶这款车的几率不大，因此我们按照理论和更接近实际的方法都算一下。

理论状况：

宝马530Le纯电续航为58公里，如果每天上下班公里数不长，并且也没有激烈驾驶的情况，每天晚上都会按照要求要求进行充电，那么宝马530Le的平均油耗就会接近工信部的2L，甚至更低。

实际状况：

我们对530Le的充满一次电进行100公里油耗测试中，油耗约在7L。在之前对宝马525Li的测试中，百公里油耗约为10.5L。

按照我们上面的公式，理论状况下宝马530Le回本里程为19.5万公里，按照每年行驶3万公里来计算，则需要6年半的时间。实际状况下，回本里程为47.4万公里，需要将近16年的时间。