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网易汽车5月16日报道 2015年5月15日-16日，由中国汽车技术研究中心主办，中汽中心汽车试验研究所、汽车技术情报研究所、常州新能源汽车研究院等合作承办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州召开。
本次研讨会以“从产品示范到商业应用”为主题，以纯电驱动和充电系统测试评价为研究对象，重点围绕“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域进行深入解析，为电动汽车整车及关键零部件步入市场规模化应用，以及充电基础设施创新升级提供技术指导和借鉴建议。
在本次研讨会上，万向A123系统有限公司副总裁陈旸发表了题为“万向A123纯电驱动用电池评测技术”的主题演讲。在演讲中陈旸介绍了A123和万向A123在电池研发方面的一些经验和体会。而随着EV和PHEV对电源的功率要求可能更加严格，陈旸介绍万向专门有一个基础研究团队在做高密度能量电芯的研究，同样在功率性电池研究方面LTO就是当中的一项技术。未来团队的研究方向就是做更高能量密度的电池或者是硅碳负极的电池，以达到电动车和PHEV对电池能量密度更高的要求。
以下为嘉宾发言实录：
各位领导各位嘉宾大家下午好，首先谢谢给我这样一个机会，今天我介绍A123和万向A123在电池研发方面的一些经验和体会跟大家做一些分享。
A123和万向A123这个名字最近变的大家有点不清楚，所以我给大家介绍一下，A123是国内一家知名的电子研发和生产企业，2013年万向集团收购了A123，所以A123是万向集团的全资子公司，A123的总部现在设在美国，现在公司在全球有1700多名员工，每年产值在2亿多美元。万向A123是A123负责中国及亚泰市场的分支部分，所以和原来万向电池有一点点的区别，所以我想利用这个机会跟大家解释一下。
和我刚才讲的，A123和万向A123是国际比较知名的电池研发企业，所以我们有电池研发能力也有生产的能力，我们在电池研发方面全球有80多名科学家和工程师从事这方面的工作，他们从事工作的范围是在电池、电芯方面的模拟和仿真的工作，用于下一代电池的开发提供一些扶持手段，我们也做材料的研发。
我们电芯有原著型的研发，也有大量的软包电芯用于EVPCEV，也开发小型VDA的硬壳电心，从事也从事电芯工艺的加工等等这方面的技术。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
