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美国沙漠赛道见 体验宝马M赛道日上海站

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X6M庞大的车身经过宝马M的精心调教也能够轻松跟上宝马M3、M6的步伐,以至于我旁边的小哥想拿出相机记录下精彩入弯的时候才发现,在来自四面八方的重力加速度面前,自己显得多么无助。

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网易汽车5月17日报道  5月13日夜,“猎弯传奇”2015宝马M赛道体验日系列活动正式启动,这项被车迷和宝马车主热爱的活动自2010年起已经在中国连续举办六年,成为推广宝马M的赛车文化和分享驾驶乐趣的重要平台。今年的赛道活动共4站分别是上海(5月14-17日) 、北京(6月27日-28日)、珠海(7月18-19日)、成都(8月22-23日)的四条专业赛道。

美国沙漠赛道见 体验宝马M赛道日上海站


首先十分荣幸的告诉大家在宝马M赛道日举办的“连续过弯”和“综合绕桩”两个比赛中,网易编辑凭借出色稳定的发挥,成功晋级媒体组4强,获得10月份美国宝马M精英驾驶培训资格,挑战位于西部沙漠中的Thermal Club赛道!

车型:像杀手一样的M3

指导价:99.80万

项目:猎弯计时

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电影里的杀手通常都面露凶相,眨眼之间就能要了任何人的命然后还能全身而退,这一点到很符合M3那凶恶的外表,不是五大三粗的肌肉感,而是面目狰狞,甚至有些消瘦的刺客。而真正的刺客是消失在人群中,不会被人注意的路人甲,只有仔细观察才会注意车尾4出的排气口像藏在风衣中的武器。

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作为此次宝马M赛道日的主角,首次接触M3就是在“连续过弯”的比赛项目中,所以我没有过多去留意M3是否用了碳纤维来装点内饰氛围或者质地柔软的真皮座椅。我只在乎我选中的车辆是否装配了碳纤维车顶来减轻重量,而不是“喜闻乐见”的天窗,再或是陶瓷碳纤维制动系统带来的更稳定的制动效果和更轻的质量。

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原本我一点也不紧张,可是当轮到我坐进车内等待唯一一次练习机会的时候,来自其他M3在起跑线发出的咆哮,以及一体式座椅将我像木乃伊似的牢牢靠在上面,我意识到接下来发生的很可能会超出我的想象。

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起点设置在直线赛道的末端,静止加速至左转前并不需要制动,不过紧接着一个向右大的发卡弯便是考验技术的时候了,虽然官方在赛道上安排了庄桶门,但是也要将眼光放长远,同时谨慎的控制油门和方向。M3配备的马牌轮胎拥有比想象中更高的抓地力,这使我很快知道车辆的极限所在。而且M3的电控转向系统也非常灵活,从左至右两圈即可打满,不得不说这是一台能够很快让人上手的性能车,M的调校让这台3系轿车在原来的基础上再一次脱胎换骨,我觉得Jeremy在节目中黑这台车的时候,他的替身驾驶员一定也有打断这段评论的冲动。

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在每人一次练习一次计时,并且不能关闭DSC等辅助系统的规则下,我拿到了本组的第二名,带着这个不错的开始,接下来是“综合绕桩”。


车型:M 235i

指导价:51.70万元

项目:绕桩计时

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区别于普通的直线绕桩,在这个环节装通的摆放使车的走线更像是很多个“8”在复杂的组合,一方面要自己掌握路线和速度,另一方面就是不!能!走!错!路线!(否则无成绩)。235i M并不属于真正意义上的M车型,但它是安装了M套件的高性能车,可以说即拥有普通车的舒适性,又拥有M车型部分的机动性。

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走线没什么可说的,属于智商问题。如何才能让车以最短的时间在两个装通之间完成一个“8”字路线呢,这就需要在轮胎抓地、车速和转弯半径这三者之间做取舍。在竞速的过程中柏油路面因为靠近砂石缓冲区,所以比想象中的要滑很多,像M 235i这种前后比重接近50:50的车型,遇到这种路况也很容易发生转向不足(驾驶过程中禁止关闭DSC等辅助)。

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在绕桩的过程中,双眼始终看着下一个目标的方向,我隐约能用余光看到防止后车轮打滑的指示灯在不停地闪烁,我相信如果它不是用LED这种长寿发光体做的话,最先坏掉的就是它。没有刺耳的尖叫意味着没有转向不足,没有焦糊的轮胎为也意味着电子系统很好的控制住多余的动力,我作为小组最后一名计时选手,聚集所有参赛同行的目光之后,以小组第三的成绩完成比赛。


车型:X6M、M6 Coupe

项目:赛道跟随

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宝马M赛道日的一大特点就是能够体验到所有M车型。刚刚上市的新款M6可以说是盛装出席,这是一台百公里加速4.2秒,又融合了太多豪华元素的大型双门轿跑车。翻毛皮车顶让我忍不住用手蹭来蹭去,座椅调整方向已经多得让我数不过来了,我觉得如果完全按照我的身形调整好坐姿的话,应该和坐在摇篮里一样舒适。

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当然,在赛道这个特殊的场合中更要细细品味这台4.4L双涡轮增压V8发动机的560匹马力,在与7挡MDCT双离合变速箱的配合下,百公里加速4.2秒。加速阶段的M6由于整备质量的原因,动力强大到每一次踩油门都会让我觉得底盘都会从车上撕扯下来。同时6系的身份又不会让尊贵的驾驶员或者乘客像坐在简陋的赛车驾驶舱一样被怠慢,这就是M6最大的魅力所在。

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X6M绝对是一款可以放在赛道上的异类,它让我旁边的一位从来没有驾驶大马力车型的游戏媒体记者大开眼界。庞大的车身经过宝马M的精心调教也能够轻松跟上宝马M3、M6的步伐,以至于这位小哥想拿出相机记录下精彩入弯的时候才发现,在来自四面八方的重力加速度面前,自己显得多么无助。

美国沙漠赛道见 体验宝马M赛道日上海站

总结:宝马M车型不是把一台马力大到离谱的发动机塞进发动机舱后就可以在车身打上M烙印这么简单的暴力机器,宝马M诞生于赛道,它在有“绿色地狱”之称的纽伯格林赛道按照最严酷标准进行调校的底盘悬挂,带给驾驶者绝无仅有的操控体验。如果将奔驰AMG比作丛林砍刀,奥迪比作双刀的话,那么宝马M就是无比锋利的剔骨刀。

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