运动版徒有虚名？试驾吉利GX7运动版

2015-05-20 10:49:57　来源: 网易汽车举报

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自主紧凑型SUV市场的竞争可谓相当激烈，不推陈出新注定要走下坡路。今年年初，吉利带来了GX7运动版，不过这款车怎么看都跟运动不沾边，其变化仅仅局限于外观和内饰的升级改造，如此命名不免有种与哈弗H6运动版对标的嫌疑，这个所谓的“运动版”会给GX7的销量再加一把劲吗？

网易汽车5月19日报道 作为吉利汽车的首款SUV， GX7肩负着开拓紧凑型SUV市场的重任，然而如今自主紧凑型SUV市场的竞争可谓相当激烈，不推陈出新注定要走下坡路。今年年初，吉利带来了GX7运动版，不过这款车怎么看都跟运动不沾边，其变化仅仅局限于外观和内饰的升级改造，如此命名不免有种与哈弗H6运动版对标的嫌疑，这个所谓的“运动版”会给GX7的销量再加一把劲吗？

吉利GX7
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外观：细微变化。

吉利GX7运动版外观变化细微，只是在轮圈等地进行了较大的改动。虽然名称是运动版，但是该车并没有使用各种夸张的运动套件。整车看起来很低调，很简单。看起来就是我是大块头，开起来却又很温柔的一副样子。

小结：

整体来看，GX7运动版的外观变化并没有像哈弗H6和运动版那样有着较大的区别，仅仅是在一些小细节和配置方面进行了提升，比如将大灯做熏黑处理，更换新的轮圈样式等小变动。

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内饰：全搪塑内饰提升品质

内饰部分，吉利GX7运动版基本是照搬了豪情SUV的设计。内饰部分全部为软性材料，全搪塑的工艺的确提升了整体内饰的质感。

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小结：

GX7运动版的内饰升级还是很大的，除了在造型上与大哥豪情SUV靠拢外，其用料做工的提升还是值得肯定的。不过，既然名为运动版，我们在内饰上丝毫没有看出体现运动的地方，还不如改名叫豪华版算了。

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动力：表现平平

2.0L发动机排量的确不大，功率仅有141马力，扭矩为178牛·米，各项数据也不是很大，拖动1.5吨左右的GX7运动版的确有些费劲。深踩油门，当发动机转速超过3000转时，动力还是比较够用的，超车什么的也不是问题。不过考虑到我们的试驾地在云南丽江，海拔2400米作于，在高海拔地区，含氧量稀少，发动机功率会有所降低，相信到了平原地区，GX7运动版的表现会好一些。

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我们试驾的车型为全系最顶配-自动尊贵型，各项配置都很齐全。在承载三名成年男子以及若干器材后，GX7运动版的确出现了心有余力不足的现象。毕竟2.0的排量对于1.5吨左右的车来说，仅仅算是够用。挂入S档位后，换挡明显积极，发动机转速升高，动力变得大了一些。

澳大利亚DSI制造的6AT变速箱，在D档位时换挡较平顺，挂入S档位后换挡比较积极，但是一档换二档时偶尔会出现顿挫的现象，厂家人员说是由于我们驾驶的车辆尚未出磨合期造成的。切换至手动模式，换挡基本没有迟滞，升降档很迅速。底盘经过重新调教，在过滤细小颠簸方面有所提升，同时，车内的抑噪水平也有一定进步，110KM/h的速度以内，车辆内部还是很安静的。刹车部分的前三分之一段有些偏软，需要重踩才可以感觉到车辆制动的效果。

总结：

时间一晃，GX7距离最初上市已经过去3年多的时间，运动版的推出可以说是GX7系列的中期改款，不过此次的中期改款也不免让人感觉有偷懒之嫌，细节小调整，内饰直接照搬帝豪SUV，整体并没有给人一种眼前一亮的感觉。

价格是优势：虽然外观比较老，平台比较老，看起来不是那么时尚，但是相比哈佛H6和其他竞品，吉利GX7运动版的售价还是很实惠的，十万元左右的价格便可以买到自动挡车型，这点还是很吸引消费者的。在suv市场火爆的今天，如何分得一杯羹，单单依靠售价便宜并不是唯一的办法。做工品质和驾驶感受的提升，外观和内饰的优良工业设计，安全稳定的品质等等都是提升品牌竞争力的关键。这次GX7只是中期改款车型。并没有带给我们眼前一亮的感觉，希望全新的GX7会带来更多的惊喜给消费者。