我的对手是途观 测昂科威20T两驱领先型

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网易汽车5月20日报道 我们今天测试的这台昂科威是全系的入门车型，相比于配备2.0T发动机的28T车型，它省去了强劲的动力和四驱系统，同时配置也变得更加朴实，最直接的好处就是售价一下子下探到了21.99万，虽然定位中型SUV，但明眼人都看得出来，这个价位的昂科威已经对紧凑型SUV的霸主途观形成了威胁。

昂科威
18.99~23.99万(参考成交价)

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由于之前已经对昂科威28T和20T车型进行了多次详细介绍，所以今天我们就主要来说说测试和区别吧，如果还不太了解这款车的话，可以点击下面的链接。

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动力换装1.5T小排量发动机/省去四驱系统

整体来说，这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机各方面的技术都比较主流，配套商也是目前的主流品牌，动力参数也要强于大众最新的EA211 1.4T高功率发动机，使用成本更是远低于通用的2.0T发动机，所以它应该会成为通用国产车型今后的主力动力系统。

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变速箱配备的是通用的7速DCG双离合，在科鲁兹和英朗上我们已经体验过了，手动模式的换挡按键设置在了换挡杆的左侧，这种与迈锐宝一样的设计真的不太便于使用。这台入门车型还省去了四驱系统，个人觉得没什么不好，如果只是在城市和公路使用的话，既节约了燃油还降低了车价。

性能测试

0-100km/h加速测试

双离合在起步时还是限制了车辆的爆发力，可以尝试将转速“憋”到1500rpm起步，但松开刹车后车辆会顿一下，这让整个动力系统的衔接显得不够顺畅，不过1.5T发动机的实力还是没让人失望，9.45秒的成绩已经比官标快了0.85秒。

100km/h-0制动测试

41.24米是我们测得的最好成绩，对于一台SUV来说这是一个能够合格的成绩，但离优秀还是有差距的，悬架系统在全力制动时能够提供不错的支撑性，但制动力度似乎还不够强烈。

油耗测试