●中国市场高开低走 旅行的意义并非人人都懂
在中国开放汽车市场的初期,引起了一批旅行车试水,以桑塔纳旅行和标致505SW为代表的旅行车前期获得了相当不错的反响,但由于合作模式以及国内用车文化等因素制约,旅行车并没有得到普通百姓的认可,不过这也为中国消费者了解旅行车做了一个铺垫。
80年代:昙花一现的绽放
桑塔纳旅行
本身桑塔纳就以抗造耐用被称为早期中国汽车的老三样,推出的旅行版更是有着超大的后备厢空间和价格上的优势,只是产品的更新换代迟迟跟不上,从而逐渐被市场边缘化。
标致505SW
可8人乘坐的505SW有着法系旅行车的一贯特点,后排能装下一家老小一级出色的底盘调校,使其在上市初期受到热捧,甚至出现一车难求的情况,但由于产能与合作模式等问题,505SW在经历了短暂的热销后进入了衰落期。
21世纪初:逆袭尚未成功
时间跨入到2001年,这一隔就是15年,近乎于销声匿迹的旅行车随着赛欧SRV的诞生重归人们的视野,作为国内第一款A级旅行车,赛欧SRV一度占据所有赛欧销量的40%,为上海通用的良好介入中国市场打下了坚实基础。凭借其10万元大空间的优势,赛欧SRV一改国内旅行车的颓势,成为了至今为止都算得上成功的旅行车。
赛欧SRV
赛欧SRV的长宽高为4097/1608/1448mm,轴距2443mm,后备厢容积为378L-1190L,1.6升四缸发动机最大功率66Kw,最高车速165Km/h。这样的表现在当时足以满足十万元区间的家庭用户需求。
赛欧SRV之后,市场上涌现出派力奥周末风、凯越旅行版等车型,但或许是定位和认可度的问题,他们都没能重现赛欧SRV的辉煌。
派力奥周末风
1.5L四缸发动机最大功率为62.5Kw,最大扭矩为122.5Nm,无级变速箱在当时称得上是先进技术。2437mm的轴距以及460L-1540L行李厢容积使其保持了不错的水准。
凯越旅行版
1.8L发动机与三厢车型相通,最大功率88Kw,最大扭矩158Nm,745L-1500L的拓展空间看上去比赛欧SRV更符合旅行车的定位。
马自达6 Wagon
电动天窗、多功能方向盘、6碟CD、8方向电动调节驾驶座等配置在当时优势相当明显。同时,505-1712L的后备厢容积也能很好的满足各方面需求,2.3L发动机数据与三厢版车型保持一致,最大功率120kW,204Nm最大扭矩,以个人的角度来看,马自达6 Wagon即便现在看来依旧有着不错的竞争力,只是不适当的入市时机使其逐渐被市场以往。
- 第01页:熟悉的陌生人 和您聊聊旅行车的前世今生
- 第2页:为解决运输矛盾而生 早期旅行车自带货运属性
- 第3页:墙内开花墙外香 旅行车旋风迅速风靡欧洲
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- 第5页:逼格甚高的旅行车在国内依旧不温不火
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